Уздовж насипу улаштовують водовідвідні канали. Берма перешкоджає проникненню води з канави водовідвідної в тіло насипу. Берма використовується для проїзду колійного автотранспорту, розміщення матеріалу механізмів. Іноді берма залишається для будівлі в майбутньому другої колії. Ширина берми не менш 3 м. У місцях розливу рік не менш 4 м. На одноколійних ділянках з боку передбачуваного будівництва другої колії, вона уширяєтся на 4,1м.
Водовідвідна канава :
Ширина по дну – 0,6м;
Глибина – не менш – 0,6м;
Як правило – 0,8м.
Якщо насипай відсипається з місцевих ґрунтів, то уздовж її закладається резерв – неглибока, але широка траншея з похилими бічними стінками, з яких і береться ґрунт для насипу.
При наявності резервів водовідвідні канали не влаштовуються.
Пристрій резервів у межах роздільних пунктів, роз'їздах, а також у місцях розташування переїздів і шляхових будинків не допускається.
Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху має бути 0,4 м з кожного боку колії.
У кривих ділянках уширяють від 0,1 до 0,5 м.
Ширина узбіччя земляного полотна 0,6 – 0,7 м.
На експлуатуючих лініях – 0,5 м.
На підприємствах мінімальне – 0,4 м.
На кривих ділянках радіусом меншим 2000м земляне полотно розширяються за встановленими нормами.
Основну площадку земляного полотна у великих залізничних мостів уширяють на 0,5 м при довжині 10 м.
Відстань між осями колій на перегонах двоколійних ліній на прямих ділянках має бути не менша 4100мм. На триколійних та чотирьохколійних ділянках відстань між осями другої і третьої колії на прямих має бути не менша 5000 мм.
Основна площадка одноколійних ліній має форму трапеції 0,15 м, на двоколійних – 0,20 м (трикутник).
