Види pемонту тракторiв i сiльськогосподарських машин. Ремонтно-обслуговуюча база АПК.

ТО виконують лише на заводах, а ремонт — безпосередньо в полі трактористом.

Між ними немає різниці, це синоніми в системі технічного сервісу.

ТО проводиться на справній машині для профілактики, а ремонт — для відновлення працездатності після відмови.

Ремонт проводиться щоденно, а ТО — лише у разі серйозної поломки техніки.

Трактор ремонтується лише однією комплексною бригадою слюсарів.

Несправний вузол замінюють на новий або відремонтований із обмінного фонду.

Це повне розбирання трактора на дрібні деталі з їх подальшим сортуванням.

Зняту деталь ремонтують і встановлюють назад на той самий трактор.

Виконання ЩТО та найпростішого поточного ремонту в полі.

Виготовлення нових тракторів та комбайнів з нуля.

Гарантійне обслуговування, складне діагностування та обмін агрегатів певних брендів.

Капітальний ремонт базових деталей (блоків циліндрів) промисловими методами.

960 мотогодин

240 мотогодин

60 мотогодин

10 мотогодин

1,0−1,5 МПа

0,4−0,6 МПа

0,2−0,3 МПа

0,05−0,08 МПа

Встановлення додаткових гумових прокладок під клапан.

Хромування стержня клапана.

Притирання з використанням абразивних паст.

Наплавлення робочої фаски електродами для чавуну.

До перегрівання двигуна через проковзування паса на шківах.

До зниження рівня охолодної рідини в радіаторі.

До швидкого витягування паса та передчасного руйнування підшипників насоса.

До автоматичного підвищення обертів колінчастого вала.

Збільшенням в'язкості гідравлічної оливи до консистентного стану.

Обтискуванням корпусу в спеціальному пристрої для зменшення зазорів.

Нарізанням нових зубів на шестернях більшого розміру.

Фарбуванням внутрішніх порожнин насоса емалевою фарбою.

Якщо машина не використовується більше 10 днів.

Якщо перерва у використанні машини перевищує 2 місяці.

Якщо техніка стоїть без роботи від 10 днів до 2 місяців.

Коли техніка виводиться з експлуатації назавжди через списання.

10−15 мм

3−4 мм

Зазор має бути відсутній (щільне прилягання).

0,1−0,2 мм

Герметично заварити всі паливопроводи зварюванням.

Повністю злити все паливо і залишити систему порожньою.

Заповнити її паливом із додаванням антикорозійних присадок або консерваційних олив.

Замінити дизельне паливо на бензин для кращого промивання.

Включення індивідуального підігрівача двигуна.

Зняття з трактора утеплювальних чохлів та включення масляного радіатора.

Заправлення системи охолодження антифризом замість води.

Перевірка тиску в шинах та заміна повітряного фільтра.

Шляхом заповнення порожнини вала свинцевим дробом.

Шляхом проточування всіх бичів на токарному верстаті до однакового розміру.

Балансування не потрібне, якщо всі бичі з однієї партії.

Шляхом підкладання балансувальних шайб під болти кріплення легших бичів.

Фарбуванням леза захисною антикорозійною фарбою.

Відтягуванням ковальським способом з наступним гартуванням.

Укороченням довжини леміша на половину його розміру.

Заклеюванням пошкоджених місць епоксидною смолою.

Щоб запобігти крадіжці оливи з піддона двигуна.

Для підтримки високого тиску всередині картера двигуна.

Для запобігання потраплянню вологи та пилу у внутрішні порожнини двигуна.

Для покращення естетичного вигляду техніки на майданчику.