Несправності та ремонт підвіски

Хочеш перейти далі? Знайди всі підказки!

Несправності підвіски можуть супроводжуватися сильними ударами кузова.

Сильні удари кузова є наслідком:

• руйнування гумових буферів;

• несправності амортизаторів;

• осідання ресор (пружин);

• поломки листів ресор.

Щоб дізнатися про несправності амортизаторів, перейди до жовтого автомобіля таксі

З несправностей амортизаторів слід звернути увагу на підтікання рідини, що найчастіше виникає внаслідок:

• спрацювання або руйнування сальника штока;

• усадки або пошкодження ущільнювального кільця резервуара;

• послаблення затягування гайки резервуара;

• надмірної кількості рідини в амортизаторі (спостерігається підвищений опір амортизатора, особливо наприкінці такту стискання).

До недостатнього опору під час ходу віддачі призводять:

• негерметичність клапана віддачі або перепускного клапана,

• осідання пружини клапана віддачі,

• задирки на поршні або циліндрі,

• спрацювання напрямної втулки,

• забруднення рідини механічними домішками.

Недостатній опір під час такту стискання зумовлюється:

• негерметичністю клапана стискання або осіданням його пружини,

• спрацюванням напрямної втулки й штока,

• забрудненням рідини.

Перейди до ліхтарного стовпа.

1. При наявності підтікання в усіх випадках слід визначити причину підтікання й усунути її.

2. Для відновлення працездатності амортизатора треба замінити несправні деталі.

3. У разі забруднення рідини замінити її, спочатку промивши всі деталі.

Для виявлення та усунення дефектів амортизатор частково або повністю розбирають. Перед розбиранням його слід очистити від бруду, промити та протерти. Роботу з розбирання та складання виконують в умовах, які забезпечують повну чистоту.

Витікання рідини з резервуара виникає через спрацювання сальників штока. Якщо підтягуванням гайки резервуара з зусиллям не більше 25 кг·с несправність не усувається, то виконують часткове розбирання амортизатора з заміною всіх сальників.

Амортизатори перевіряють на опір розтягуванню та стисканню. Для цього нижню провушину амортизатора затискають у лещатах і кілька разів прокачують його за верхню провушину.

Однаковий опір амортизатора при переміщенні в обох напрямках вказує на те, що він справний. Неоднаковий опір і нерівномірний хід є ознаками несправності амортизатора. Такі амортизатори повністю розбирають і виконують у них заміну спрацьованих або пошкоджених деталей.

Підлягає заміні шток поршня, якщо є задирки або спрацювання полірованої поверхні. Диски пластинчастих клапанів, що мають тріщини, замінюються на нові. Також замінюється клапан стискання за наявності спрацювання або рисок на робочій поверхні клапана та його сідла. Поршень з задирами на робочій поверхні вибраковують.

При складанні амортизатор заповнюють тільки свіжою амортизаційною рідиною (веретенна олива або суміш, що містить однакові частки турбінної та трансформаторної оливи.

Після складання амортизатор перевіряють на безшумність роботи та опір, який розвивається. Опір повинен відповідати даним технічних умов. Випробування виконують на спеціальній установці.

Перейди до пожежного гідранта.

Пройди тест і впиши оцінку, щоб вийти.

Пройди тест і визирни у вікно

Впиши отриману за тест оцінку