Статичні характеристики і режими роботи синхронних двигунів (СД)

A. Меншою за синхронну

B. Більшою за синхронну

C. Рівною синхронній

D. Зі змінною швидкістю залежно від навантаження

A. Трифазною напругою

B. Однофазною напругою

C. Постійним струмом

D. Без живлення

A. Для охолодження ротора

B. Для поліпшення cos φ

C. Для асинхронного пуску і демпфування коливань

D. Для підвищення частоти обертання

A. Відстаючий

B. Дорівнює нулю

C. Рівний 1

D. Випереджаючий

A. Активну потужність

B. Реактивну потужність з мережі

C. Реактивну потужність у мережу

D. Постійний струм

A. При недозбудженні

B. При перезбудженні

C. У режимі пуску

D. У режимі перевантаження

A. Немає магнітного поля

B. Ротор має надто велике ковзання

C. Початковий момент дорівнює нулю

D. Великий індуктивний опір

A. Як у двигуна постійного струму

B. Як у асинхронного двигуна

C. Прямим включенням зі збудженням

D. Виключно перетворювачем частоти

A. Має великий нахил

B. Є м’якою

C. Є абсолютно жорсткою до точки втрати синхронізму

D. Змінюється пропорційно навантаженню

A. Момент при пуску

B. Максимальний момент у синхронному режимі

C. Момент при холостому ході

D. Момент при підвищеній частоті

A. Зниженні струму статора

B. Нестачі реактивної потужності

C. Перевищенні критичного моменту

D. Збільшенні напруги

A. Пуску демпферної обмотки

B. Зниження частоти

C. Живлення обмотки збудження

D. Охолодження двигуна

A. Холостий хід

B. Перезбудження

C. Перевантаження

D. Пусковий режим

A. Через високу частоту обертання

B. Через відсутність ковзання

C. Через зменшення струму статора

D. Через охолодження ротора

A. Підшипники

B. Статор

C. Демпферна обмотка

D. Якорні полюси