Щозмінне ТО

Сезонне обслуговування, двічі на рік.

Аварійний ремонт, після виникнення відмови.

Капітальний ремонт, через 6000 мотогодин.

Поточний ремонт, через 2000 мотогодин.

Синтетичні миючі засоби МЛ-51, МЛ-52.

Препарат АФТ-1 для змивання синтетичних фарб.

Розчини на основі кальцинованої соди з додаванням тринатрійфосфату.

Водно-лужні розчини на основі каустичної соди.

Канавний підйомник.

Перекидач.

Кран-балка.

Естакада.

Відмова завжди є раптовою, а несправність — поступовою.

Відмова — це порушення працездатності, а несправність — це будь-яка невідповідність вимогам документації.

Відмова усувається поточним ремонтом, а несправність — капітальним.

Відмова стосується лише двигуна, а несправність — будь-якого іншого вузла.

Спрацювання від втомленості.

Кавітаційне спрацювання.

Корозійно-механічне спрацювання.

Абразивне спрацювання.

Визначення потреби в капітальному ремонті на основі річного напрацювання.

Розробка нових технологій ремонту та обслуговування техніки.

Розрахунок необхідної кількості запасних частин на рік.

Визначення конкретних строків проведення робіт і доведення їх до виконавців.

Бригадно-індивідуальна форма застосовується лише для комбайнів.

Використовуються лише пересувні засоби технічного обслуговування.

Роботи виконують спеціальні ланки слюсарів-наладчиків, а не трактористи-машиністи.

При спеціалізованій формі ТО виконується лише взимку.

Проведення ремонту машини відповідно до її фактичного технічного стану.

Збільшення кількості розбирально-складальних робіт для ретельної перевірки.

Заміна всіх деталей згідно з плановим графіком, незалежно від їх стану.

Негайне списання машини при виявленні будь-якої несправності.

Граничне значення.

Допустиме значення.

Нормальне значення.

Номінальне значення.

Несучий конвеєр.

Підвісний конвеєр.

Штовхальний конвеєр.

Тягнучий конвеєр.

Маршрутна карта (МК).

Технологічна карта.

Технічний паспорт машини.

Приймально-здавальний акт.

Починати з легких транспортних робіт (до 30% навантаження), поступово переходячи до польових робіт (до 70% і вище).

Працювати лише на холостому ходу протягом усього періоду обкатки.

Використовувати лише найвищі передачі для зменшення тиску на деталі.

Відразу працювати з максимальним навантаженням для швидшого припрацювання.

Для захисту від механічних пошкоджень.

Для захисту гуми від дії сонячних променів.

Для полегшення подальшого очищення від бруду.

Для запобігання корозії металевого обода.