Розбивка проїзної частини, узбіч і кюветів на криволінійній ділянці дороги

Текст:
Під час розбивки криволінійної ділянки дороги головну вісь встановлювали за допомогою теодоліта. Радіус повороту становив 150 м. Проїзна частина мала ширину 7 м. Кожна точка була закріплена дерев’яним кілком і фарбою. Поперечні профілі виконували через кожні 10 м.

Питання:
👉 Радіус повороту становив 200 м.

Текст:
Для відкладання ширини узбіччя використовували рулетку. Ширина з кожного боку становила по 1,5 м. Межі проїзної частини позначали фарбованими віхами. Роботи велися на рівнинній ділянці, без ухилів. Дані вносилися до виконавчої схеми.

Питання:
👉 Ширина узбіччя складала по 2 метри з кожного боку.

Текст:
На кривій ділянці дороги виконавці почали розбивку з визначення точок початку та кінця дуги. Потім розмітили межі проїзної частини. Ширина проїзної частини становила 6 метрів. Узбіччя мали нахил 5%. Для фіксації використовували цвяхи з сигнальними стрічками.

Питання:
👉 Розбивку починали з відкладання ширини проїзної частини.

Текст:
На кожному пікеті кривої встановлювали по три точки: вісь, ліву і праву межу проїзної частини. Відстань між пікетами становила 10 м. Для точності використовували шнур і відбиття променя від дзеркала. Усі точки перевіряли за координатами. Робота велася в ясну погоду.

Питання:
👉 Відстань між пікетами становила 5 метрів.

Текст:
Для точного визначення повороту використовували метод центрального кута. Радіус кривої становив 100 м. Межі узбіччя позначалися фарбованими віхами. Ширина проїзної частини — 8 м. Роботу виконували дві бригади.

Питання:
👉 Метод центрального кута застосовувався при визначенні повороту.

Текст:
Проєктом передбачено, що узбіччя на повороті мають бути розширені з 1 м до 2 м. Ширина кювету залишилася без змін — 0,8 м. Кілки розміщували по внутрішньому та зовнішньому радіусах. Для вимірів використовували рулетку та шнур. Координати фіксували в планшеті.

Питання:
👉 Узбіччя залишилися незмінними по ширині.

Текст:
Для візуального орієнтування на місцевості проклали фарбовану лінію вздовж осі дороги. Ширина всієї проїзної частини разом з узбіччями становила 10 м. Для кожного відміченого кілка робили заміри від центру повороту. Усі розмічувальні точки контролювали за GPS. Місцевість була злегка хвилястою.

Питання:
👉 Ширина всієї проїзної частини з узбіччями становила 12 м.

Текст:
У процесі розбивки узбіч у криволінійній частині дороги виявлено помилку: одна з точок зміщена на 0,5 м. Помилку виявили під час перевірки лазерним далекоміром. Всі точки перерозмітили. Усього встановили 24 кілки. Роботу завершили до настання темряви.

Питання:
👉 Помилка становила 0,2 метра.

Текст:
При розбивці дороги з радіусом 80 м, пікети розміщувалися через 5 м. Ширина проїзної частини становила 6 м. Узбіччя були з кожного боку по 1 м. Кювети вздовж повороту не розмічали. Точки фіксували кілками з фарбою.

Питання:
👉 Відстань між пікетами становила 5 метрів.

Текст:
Під час роботи на кривій ділянці виявлено, що одна з точок узбіччя розташована за межами допустимого допуску в 3 см. Після перевірки її змістили на 2 см. Радіус кривої становив 120 м. Контроль виконували за допомогою тахеометра. Всі виправлення задокументували.

Питання:
👉 Допуск становив 3 сантиметри.