Оpiєнтовна тpудомiсткiсть опеpацiй перiодичних технiчних обслуговувань (ТО-1, ТО-2, ТО-3, СТО).

Проведення діагностичних операцій для визначення залишкового ресурсу основних систем.

Повне відновлення технічного стану і працездатності машини та всіх її агрегатів до рівня, близького до нового.

Усунення раптових відмов та аварійних пошкоджень, що виникли під час роботи.

Часткове розбирання машини для усунення дефектів окремих вузлів, які відпрацювали свій ресурс.

Через кожні 960 мотогодин.

Через кожні 240 мотогодин.

Щоденно, через 8-10 мотогодин.

Через кожні 60 мотогодин.

Заварювання тріщин на шийках.

Нанесення полімерних композицій.

Холодна правка на пресі.

Шліфування з наступним поліруванням.

Такий розчин потребує нагрівання до температур, що викликають деформацію алюмінієвих деталей.

Луг вступає в хімічну реакцію з алюмінієм, що призводить до руйнування поверхні деталі.

Розчин є недостатньо ефективним для видалення нагару та смолянистих відкладень.

Він створює на поверхні алюмінію стійку плівку, яку потім важко видалити.

Повністю спустити повітря, щоб зняти будь-яке навантаження з каркаса.

Зняти колеса з техніки та зберігати їх окремо у вертикальному положенні.

Збільшити тиск до максимального значення для кращого збереження форми.

Встановити машину на підставки та знизити тиск до 70-80% від нормального.

Повна заміна всіх шлангів та ущільнень під час кожного ТО-2.

Чистота робочої рідини та повна герметичність системи.

Регулярне короткочасне підвищення тиску в системі вище номінального.

Використання робочої рідини з максимально можливою в'язкістю.

Граничний розмір.

Дійсний розмір.

Допуск розміру.

Номінальний розмір.

Наплавлення спрацьованої поверхні зубів з подальшою механічною обробкою.

Заміна зубчастого вінця зірочки на новий.

Переставлення ведучих коліс у зборі з одного боку трактора на інший.

Заточування зубів для відновлення їх профілю.

Перевірка пружності клапанної пружини.

Хромування стержня клапана.

Динамічне балансування клапана.

Притирання робочих фасок за допомогою спеціальних абразивних паст.

На внутрішній діаметр підшипника.

На конструктивні особливості.

На тип підшипника.

На серію діаметрів.

Вимірюванням компресії в кожному циліндрі за допомогою компресометра.

Візуальним оглядом димності вихлопу та його кольору.

Почерговим послабленням накидних гайок паливопроводів високого тиску на кожній форсунці.

Перевіркою рівня оливи в картері двигуна.

Група 1.

Група 2.

Група 3.

Група 4.

Очищення поверхні металевою щіткою та знежирення бензином.

Проточування на токарному верстаті, шліфування та прочищення ізоляції між пластинами.

Заміна окремих пошкоджених мідних пластин.

Наплавлення шару міді для відновлення номінального діаметра.

Відновленню підошви на зношеному взутті.

Щоденній ранковій зарядці.

Наданню першої допомоги при травмі.

Повному медичному обстеженню з визначенням ресурсу органів.

Неправильне регулювання рівня палива.

Спрацювання осі поплавка та отворів у кронштейнах.

Забруднення поверхні смолистими відкладеннями.

Тріщини та пробоїни, що призводять до втрати герметичності.