Контрольна робота з предмету "Електротехніка та основи промислової електроніки" 1 курс

На універсальних та широкоуніверсальних фрезерних верстатах традиційно застосовують трифазні асинхронні електродвигуни змінного струму.

На універсальних та широкоуніверсальних фрезерних верстатах традиційно застосовують двофазні асинхронні електродвигуни змінного струму.

Головний двигун (привод шпинделя) - двофазний асинхронний з короткозамкненим ротором.

Двигун подач (привод робочого столу) - асинхронний двигун або двигун постійного струму.

Допоміжні двигуни - двигуни для насосу охолодження (ЗОР) та насосу змащення.

Головний двигун (привод шпинделя) - трифазний асинхронний з короткозамкненим ротором.

Двигун подач (привод робочого столу) - асинхронний двигун або двигун постійного струму.

Допоміжні двигуни - двигуни для насосу охолодження (ЗОР) та насосу змащення.

Система блокування універсального фрезерного верстата — це комплекс механічних, електричних та електронних пристроїв, призначених для запобігання перенапруження, захисту вузлів обладнання від зламу та забезпечення безпеки робітника.

Система блокування універсального фрезерного верстата — це комплекс механічних, електричних та електронних пристроїв, призначених для запобігання аварійним ситуаціям, захисту вузлів обладнання від зламу та забезпечення безпеки робітника.

В універсальних фрезерних верстатах застосовується 4 типів блокувань.

В універсальних фрезерних верстатах застосовується 5 типів блокувань.

Електричні блокування (безпека та керування), механічні блокування (захист від дублювання дій), захисні пристрої від перевантаження, аварійне відключення.

Електронні блокування (безпека та керування), механічні блокування (захист від дублювання дій), захисні пристрої від перевантаження, аварійне відключення.

Так, робота двигуна безпосередньо та суттєво впливає на точність універсального фрезерного верстата.

Ні, робота двигуна безпосередньо та суттєво не впливає на точність універсального фрезерного верстата.

Цей вплив має кілька різних механізмів, які поділяють на теплові, механічні та електричні.

Цей вплив має кілька різних механізмів, які поділяють на теплові, механічні та електронні.

Асинхронний двигун складається з двох основних частин: рухомого статора та нерухомого ротора.

Асинхронний двигун складається з двох основних частин: нерухомого статора та рухомого ротора.

Двигун постійного струму (ДПС) складається з двох основних частин: нерухомого статора (якоря) та рухомого ротора.

Двигун постійного струму (ДПС) складається з двох основних частин: нерухомого статора та рухомого ротора (якоря).

Електродвигун змінного струму складається з двох основних частин — рухомого статора та нерухомого ротора, які розділені між собою повітряним зазором. Вони поділяються на асинхронні та синхронні.

Електродвигун змінного струму складається з двох основних частин — нерухомого статора та рухомого ротора, які розділені між собою повітряним зазором. Вони поділяються на асинхронні та синхронні.