Конструктор тестів
1
1. Яка головна мета створення «зони деформації» (Crumple Zone) в передній частині автомобіля?
2
2. Яка фізична величина збільшується при використанні м'яких елементів пасивного захисту (шоломів, подушок безпеки), що спричиняє зменшення сили удару F?
3
3. Яка особливість поведінки матеріалу D3O (неньютонівської рідини) робить його ідеальним для захисного спортивного екіпірування
4
4. Що з наведеного належить до систем АКТИВНОГО захисту автомобіля?
5
5. Як зміниться сила удару F, якщо завдяки захисній структурі час зупинки Δt збільшиться в 4 рази при незмінній масі та швидкості?
6
6. Чому пасажирську капсулу автомобіля (салон) роблять максимально жорсткою, на відміну від зон деформації?
7
7. Яку функцію виконують стільникові структури (Honeycomb structures) у захисному екіпіруванні та шоломах?
8
8. Який сенсорний пристрій найчастіше використовується в системах активної безпеки для вимірювання відстані до перешкоди за допомогою світлових імпульсів?
9
9. Чому ремінь безпеки обов'язково повинен використовуватися разом із подушкою безпеки (Airbag)?
10
10. Яке з наведених тверджень описує ДРУГИЙ закон Ньютона у контексті інженерії безпеки?
Рефлексія від 0 учнів
Сподобався:
Так: 0
Ні: 0
Зрозумілий:
Так: 0
Ні: 0
Потрібні роз'яснення:
Ні: 0
Так: 0