Двигуни постійного струму

F_пр = B ∙ L∙ I_а

F_пр = B ∙ l ∙ V

F_пр = B ∙ L/ I_а

U_а = E_а + І_а ∙ r_а

U_а = E_а - І_а ∙ r_а

E_а = U_а + І_а ∙ r_а

U_а ≥ E_а

U_а ≤ E_а

U_а = E_а

I_а = (U - E_а) / ∑R

I_а = (U + E_а) / ∑R

I_а = U / ∑R

Р_ем = E_а І_а

Р_ем = U_а І_а

Р_ем = І_а² · ∑R

М = 9,55 · Р₂ / n

М = 9,55 · n / P₂

М = Р₂ / 9,55 · n

n = (U – I_а ∑R) / c_е Ф

n = (U + I_а ∑R) / c_е Ф

n = (U – I_а) / Ф

з паралельним збудженням

з послідовним збудженням

зі змішаним збудженням

з паралельним збудженням

з послідовним збудженням

зі змішаним збудженням

з паралельним збудженням

з послідовним збудженням

зі змішаним збудженням

зниження струму при пуску двигуна

збільшення струму при пуску двигуна

збільшення струму в обмотці збудження при пуску двигуна

регулювання величини струму збудження та основного магнітного потоку

зниження струму в обмотці якоря при пуску двигуна

збільшення струму в обмотці якоря при пуску двигуна

залежність частоти обертання n, струму якоря І_я, моменту М, що обертає, ККД η від потужності Р₂ на валу двигуна при постійних напрузі живлення (U = const) і струмі збудження (I_в = const)

залежність частоти обертання валу двигуна від величини струму в обмотці якоря, при незмінних значеннях U = const й І_з = const

залежність частоти обертання валу двигуна від обертового моменту на валу

робочі характеристики ДПС

швидкісні характеристики двигуна

механічні характеристики двигуна

залежність частоти обертання валу двигуна від величини струму в обмотці якоря, при незмінних значеннях U = const й І_з = const

залежність частоти обертання n, струму якоря І_я, моменту М, що обертає, ККД η від потужності Р₂ на валу двигуна при постійних напрузі живлення (U = const) і струмі збудження (I_в = const)

залежність частоти обертання валу двигуна від обертового моменту на валу

швидкісна характеристика ДПС

робоча характеристика ДПС

механічна характеристика двигуна

залежність частоти обертання валу двигуна від обертового моменту на валу при незмінних напрузі живлення (U = const) і опорі реостата в колі збудження (r_рег = const).

залежність частоти обертання валу двигуна від величини струму в обмотці якоря, при незмінних значеннях U = const й І_з = const

залежність частоти обертання n, струму якоря І_я, моменту М, що обертає, ККД η від потужності Р₂ на валу двигуна при постійних напрузі живлення (U = const) і струмі збудження (I_в = const)

швидкісна характеристика ДПС

робоча характеристика ДПС

механічна характеристика двигуна

М_об > М_с

М_с > М_об

М_об = М_с

кратністю пускового струму І_п / І_ном; кратністю пускового моменту М_п / М_ном; часом пуску

кратністю пускового струму І_п / І_ном; номінальною напругою U_ном; часом пуску

кратністю пускового струму І_п / І_ном; кратністю пускового моменту М_п / М_ном; номінальною напругою

І_п = U / R_а

І_п = (U – Е_а) / R_а

І_п = (U + Е_а) / R_а

пуск при включенні двигуна на номінальну напругу без обмеження величини струму в обмотці якоря

пуск при включенні двигуна на номінальну напругу при включенні реостату в коло якоря

пуск при номінальному навантаженні двигуна та зниженні напруги не більше, як на 25 % від номінальної

пуск при включенні двигуна на номінальну напругу при обмеженні величини струму в обмотці якоря на момент пуску

пуск при включенні двигуна на номінальну напругу без обмеження величини струму в обмотці якоря

пуск при номінальному навантаженні двигуна та зниженні напруги не більше, як на 25 % від номінальної

живленні обмотки збудження від додаткового джерела з номінальною напругою

живленні обмотки якоря від додаткового джерела з номінальною напругою

живленні обмотки збудження та обмотки якоря зниженою напругою

реостатного пуску двигуна

прямого пуску двигуна

пуску двигуна при зниженій напрузі

при зміненні струму чи в обмотці якоря, чи в обмотці збудження

при одночасному зміненні струму в обмотках якоря та збудження

при включенні додаткового реостату в обмотку якоря чи обмотку збудження

цілеспрямоване змінення швидкості електродвигуна в примусовому порядку при допомозі спеціальних приладів

змінення швидкості двигуна при збільшенні навантаження на його валу

змінення швидкості двигуна при зменшенні навантаження на його валу

включення реостату в коло збудження

введення додаткового реостату в коло якоря

зміна величини підведеної напруги

зміна числа пар полюсів обмотки якоря

він розвиває великий обертовий момент і може механічно зруйнуватись

тому що обертовий момент на валу двигуна дуже малий і не забезпечує умови пуску

ДПС послідовного збудження може працювати в режимі холостого ходу, як і двигуни з іншими способами збудження