БАГАТОСХІДЦЕВІ ПАРОВІ ТУРБІНИ

Багатосхідцеві парові турбіни складаються з: ЦНТ – кількість яких визначається потужністю, тиском в конденсаторі і призначенням турбіни.

Багатосхідцеві парові турбіни складаються з: ЦВТ, в якому в залежності від початкових параметрів пара розширюється до 2-4 МПа і направляється на проміжний перегрів; ЦСТ – де пара розширюється до 0,2 -0,4 МПа; ЦНТ – кількість яких визначається потужністю, тиском в конденсаторі і призначенням турбіни.

Призначення проміжного перегріву - для підігріву висушеної в сепараторі пари або підігріву пари після ЦВТ, для зменшення його вологості та ерозійного впливу на лопатки ЦНТ.

Призначення проміжного перегріву - для підігріву вологої пари або підігріву пари після ЦВТ.

Сепаратор - призначений для видалення надлишків вологи з пари методом сепарації.

Сепаратор - призначений для видалення надлишків кисню з пари методом конденсації.

Перед регулюючим клапаном розташований стопорний клапан.

Перед регулюючим клапаном розташований зворотній клапан.

В турбінах з проміжним перегрівом встановлюють відсічні та регулюючи клапани на лінії до промперегріву.

В турбінах з проміжним перегрівом встановлюють відсічні та регулюючи клапани на лінії після промперегріву.

Так

Ні

Стопорні та відсічні клапани мають два положення: повністю закриті чи відкриті.

Стопорні та відсічні клапани мають такі положення: повністю закриті .

Здвоєний клапан : в середині великого клапану розташований клапан меншого діаметру. Під час піднімання штоку спочатку відкривається клапан малого діаметру, що викликає підвищення тиску пари за клапаном. Коли малий клапан сполучиться з великим, відбудеться піднімання останнього при зменшеному перепаді тиску. Таким чином в двоє зменшується зусилля, яке необхідно для відривання великого клапана від сідла.

Здвоєний клапан - це поєднання зварюванням двох клапанів поряд меншого діаметру.

Переваги: досягнення пониження тиску у верхньому положенні, що дозволяє ефективно розвантажити зусилля.

Переваги: досягнення підвищеного тиску у верхньому положенні.

Двосідельний клапан – пара до клапану підводиться зверху і при його підніманні частково протікає в середині циліндричного тіла клапану , яка відкривається верхньою кромкою, надходить до сопла.

Двосідельний клапан – пара до клапану підводиться з низу і при його підніманні частково направляється через щілину, яка відкривається нижньою кромкою клапана, частково протікає в середині циліндричного тіла клапану і проходячи щілину, яка відкривається верхньою кромкою, надходить до сопла.

Вихідний патрубок призначений для виходу відпрацьованої пари з останнього східця парової турбіни.

Вихідний патрубок призначений для входу відпрацьованої пари з регулюючого першого східця парової турбіни.

Патрубки можуть мати дифузорну і бездифузорну конструкцію

Патрубки можуть мати конфузорну конструкцію

В місцях виходу вала турбіни з циліндра встановлюється діафрагма.

В місцях виходу вала турбіни з циліндра встановлюється кінцеві ущільнення лабіринтового типу.

Вимоги до ущільнення:

• Конструкція гребінця і наступної за тим розширювальної камери повинні бути виконані таким чином, щоб в камері повністю гасилась кінетична енергія, яка придбана парою під час протікання через вузький переріз зазору.

• Розташування гребінців має бути компактним, щоб розташувати якомога більшу кількість гребінців.( Дуже малі розміри розширювальної камери повністю гасять кінетичну енергію).

• Конструкція ущільнення повинна бути виконана таким чином, щоб малі зазори між нерухомими гребінцями і ротором турбіни не були причиною аварій (температурне подовження і прогин валу турбіни).

Вимоги до ущільнення:

• Якщо на роторі виконано виточки, то виникає осьове зусилля, яке зумовлено різницею тисків по обидва боки кожної виточки. Повне зусилля, яке передається на ущільнення.

Шляхи зменшення осьових зусиль:

• В дисках східців ЦВТ і ЦСТ виконують розвантажувальні отвори, призначенням яких є вирівнювання тиску, по обидва боки диску.

• Використання двухпоточної симетричної конструкції ЦВТ і ЦСТ яка аналогічна конструкції ЦНТ.

• Встановлення розвантажувального диску на ЦВТ і ЦСТ.

Шляхи зменшення осьових зусиль:

• В дисках східців ЦНТ виконують розвантажувальні отвори, призначенням яких є вирівнювання тиску, по обидва боки диску.

• Використання двухпоточної симетричної конструкції ЦНТ

• Встановлення розвантажувального диску на ЦНТ