План-конспект відкритого заняття з предмету «Технологія ремонту тягового рухомого складу» на тему: "Регулювання дизелів після ремонту", проведеного у групі 4Т-80
Тип заняття - лекція
Мета заняття:
Навчальна: узагальнити та систематизувати знання студентів з теми "Ремонт дизелів", повторити конструкцію ГРМ.
Розвиваюча: розвивати логічне мислення при регулюванні дизелів.
Виховна: прививати бажання мати якісні, глибокі знання.
Міжпредметні зв’язки:
- тепловози та дизель-поїзда;
- технічна механіка.
Оснащення заняття:
Дизель-генератор 14Д40; плакати з регляжем і диском муфти, індикатор часового типу.
Хід заняття:
Організаційний момент - 5хв (перевірка присутності студентів на занятті, їх готовність до навчального процесу, запис теми заняття)
План заняття:
Повторення конструкції дизеля:
2.1.1 Що таке ВМТ?
2.1.2 Що таке НМТ?
2.1.3 Як відбувається газорозподіл дизелів 14Д40;
2.1.4 Як відбувається газорозподіл дизелів Д100.
Регулювання дизелів:
Визначення ВМТ дизеля 14Д40
ВМТ дизеля 14Д40 визначається за допомогою індикаторного пристрою, який встановлюється замість форсунки в кришці циліндрів першого циліндру по диску муфти генератора, вал буксують за допомогою валоповоротного пристрою.
В отвір для форсунки встановлюють індикаторний пристрій,на колінчатий вал закріплюють градуйований на 360 рівних поділок диск,а на блок дизеля закріплюють стрілку , яка вказує на поділки диска.
Колінчатий вал пробуксовують по ходу до тих пір, поки стрілка індикатора почне переміщення. Записують покази індикатора і поділку диска проти стрілки на блоці в даному положенні вала і поршня.
Потім продовжують буксувати колінчатий вал до проходу поршня через ВМТ до тих пір ,поки стрілка індикатора повернеться у вихідне положення.
В цьому другому розташуванні вала і поршня відмічають поділку на диску проти стрілки на блоці. Різницю відліку по градуйованому диску ділять на половину і встановлюють (буксуванням)колінчатого вала так, щоб знайдена середня поділка диска опинилась проти стрілки на блоці. Це і буде ВМТ поршня шостого циліндра.
Після повторної перевірки повертають диск відносно колінчатого вала так щоб нульова поділка диска розташувалась проти стрілки на блоці дизеля і остаточно кріплять градуйований диск на колінчатому валу.
Визначення ВМТ верхнього вала дизеля Д100
ВМТ дизеля Д100 визначається за допомогою регляжа, який встановлюється замість форсунки в першу втулку циліндрів і перевіряється з початку для верхнього, потім для нижнього колінчастих валів.
На дизелях Д100 визначення ВМТ верхнього і нижнього поршнів першого циліндру проводять після встановлення всіх поршнів з шатунами в циліндри дизеля.
Для цього на кінці верхнього колінчатого вала закріплюють градуйований диск, а на верхній площині блока циліндрів встановлюють стрілку , направивши її вістря на поділку градуйованого диску. На торцевій стінці блока у нижнього колінчатого вала також встановлюють стрілку і направляють її вістря на поділки, нанесені на ведучому диску муфти приводу тягового генератора.
В адапторний отвір втулки першого циліндру встановлюють регляж, в корпусі якого закріплено на осі двохплечий важіль. Внутрішній кінець важеля входить циліндр,а на зовнішній кінець зпирається ніжка індикатора, який закріплений у корпусі.
Провертаючий верхній колінчатий вал по ходу,встановлюють перший поршень до торкання з важілем і зміщенням стрілки індикатора з позначки «0» на 1-2 поділки. При цьому роблять відмітку на градуйованому диску проти стрілки і відмічають покази індикатора. Потім продовжують обертати верхній колінчатий вал по ходу до проходження поршня ВМТ і поверненням стрілки в початкове положення. Це положення відмічають на диску проти стрілки. Число градусів між двома мітками на диску ділять навпіл і середню поділку підводять до стрілки на блоці. Після цього,не міняючи положення валу, підводять градуйований диск поділкою «0» до стрілки на блоці дизеля.
При співпаданні результатів повторної перевірки ВМТ верхнього поршня першого циліндра на верхню площину блока встановлюють кутник, який підводять до обробленої поверхні першої щоки верхнього валу. При цьому неспівпадання стрілки з найденим ВМТ на градуйованому диску допускається не більше 30’.
Визначення ВМТ нижнього вала дизеля Д100
Для визначення ВМТ нижнього поршня першого циліндру регляж повертають на 180 0 (зігнутим кінцем важіля вниз) і повторюють ті ж операції, що і з верхнім валом. Після знаходження ВМТ нижнього поршня, не провертаючи нижній колінчатий вал підводять до вістря стрілки,яка закріплена на блоці, нульову позначку на ведучому диску муфти і закріплюють диск.
Перевірка кута випередження нижнього вала Д100
В експлуатації кут випередження нижнього валу перевіряють за допомогою кутника, який встановлюють між блоком і першою шатунною шийкою верхнього колінчатого вала, кут випередження визначають по диску муфти,
Перевірка і регулювання фаз газорозподілу дизеля 14Д40
Фази газорозподілу перевіряють по шостому циліндру за допомогою індикаторного пристрою і диска муфти генератора-96°(93°-98°) після ВМТ
Перевірку проводять по шостому циліндру правого і лівого рядів у слідуючій послідовності:
Зняти ковпаки кришки ціліндрів, встановити і закріпити стойку з індикатором на верхньому торці кришки.
Провернути колінчатий вал так, щоб ролік штовхача перевіряємого циліндру спирався на циліндричну частину кулачка розподільчого валу.
Через мідну прокладку легкими ударами молотка обстукати головку важеля над штангою - для видавлення масла із всіх зазорів.
Встановити ніжку індикатора на торець нажимного болта над траверсою. Провернути колінчатий вал в положення, коли ролік штовхача почне набігати на виступ кулачка і нажимний болт опуститься на 0,3 мм. Це відповідає початку відкриття випускних клапанів - 96 градусів (93 - 98) після ВМТ.
При регулюванні слід пам’ятати, що поворот ЗК на один зуб - 4 градуси 36'.
Закріплення вивченого матеріалу
Питання на закріплення:
Для чого ми визначаємо ВМТ?
Як перевірити кут випередження нижнього вала Д100?
Як відрегулювати газорозподіл 14Д40?
Підведення підсумків роботи на занятті – 3хв
Видача домашнього завдання: [1] стор. 160-168
ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА:
1. Иванов В. П. Технология ремонта тепловозов. – Москва: Транспорт, 1987.
2. Дизель 14Д40У2. Техническое описание и инструкция по експлуатации. - Москва.
3. Скепский В.П. Ремонт механического оборудования тепловозов Москва: Транспорт 1991
