Багато років учені стоматологи-ортопеди намагаються вирішити проблему протезування при кінцевих дефектах зубних рядів розробляючи способи, що дозволяють:-зменшити вертикальне навантаження, яке припадає на альвеолярний гребінь,-зробити навантаження рівномірним по всьомуальвеолярному гребеню,-раціонально розподілити навантаження між альвеолярним гребенем і опорними зубами.
У це поняття входять переміщення сідла дугового протеза під впливом жувального тиску, розподіл останнього по протезному ложу і вплив базису на слизову оболонку, пародонт опорних зубів.Проблема кінцевого сідла полягає в тому, що задовільно фіксується тільки прилегла до опорного зуба мезіальна її частина.Чим дистальніше, тим більше амплітуда потенційної рухливості сідла. Зрушення базису можуть бути як вертикальними, так і горизонтальними. Для зменшення цих мікроекскурсій і попередження перевантаження пародонта опорних зубів і слизової оболонки вживають таких заходів: по-перше, в конструкцію протеза вводять непрямі фіксатори (запобіжники від перекидання).По-друге, створюють рухоме або напіврухоме з'єднання сідла з опорним зубом, що дозволяє дробити (амортизувати) навантаження від сідла як плеча важеля на опорний зуб як точку прикладання сили.По-третє, для амортизації жувального навантаження застосовують еластичні матеріали: в замкових кріпленнях, як прокладки в базисі або під штучними зубами.
Основна увага при цьому направлена на пошук оптимального виду кріплення знімного протеза.
