Водні шляхи, найбільші морські та річкові порти України

Україна має значні водні ресурси, які використовуються для морського та річкового транспорту. Ось кілька ключових водних шляхів та портів:

Морські порти:

1. Одеса: Одеський морський торговельний порт є одним з найбільших та найважливіших портів не тільки в Україні, але і в Чорноморському басейні. Він забезпечує значну частину морського торгівельного обороту України.

2. Миколаїв: Миколаївський морський порт знаходиться на річці Південний Буг і є одним з найбільших портів на південному заході України. Він спеціалізується на перевезенні вантажів та великих суден.

3. Южний: Порт Южний розташований поруч із Одесою і є одним з ключових портів для експорту вугілля та зерна з України.

Річкові порти:

1. Київ: Річковий порт Київ розташований на річці Дніпро, є важливим вузлом для річкового транспорту в Україні, забезпечуючи зв'язок між Києвом та іншими містами вздовж Дніпра.

2. Дніпропетровськ (Дніпро): Як один з найбільших портів на Дніпрі, він виконує важливу роль у перевезенні вантажів, забезпечуючи сполучення з іншими регіонами України.

3. Херсон: Херсонський річковий порт також має важливе значення для регіонального та міжнародного транспорту через своє розташування на Дніпрі та близькість до Чорного моря.

Ці порти і водні шляхи відіграють ключову роль у забезпеченні транспортних зв'язків та експорту продукції України.

Україна — морська держава, яка має великі перспективи для розвитку морських та річкових перевезень. Однак, не дивлячись на широко розвинену систему морських портів, перед нами стоїть ряд невирішених проблем, серед яких: недосконалість правового регулювання, застарілий флот, високі портові збори, тощо. Не менш серйозною проблемою є відсутність правового поля для регулювання перевезень внутрішнім водним транспортом.

Основними перевагами морської портової галузі України є:

• високий експортний потенціал вантажів чорних металів, вугілля, залізорудного концентрату та зернових;

• наявність потужностей з обробки вантажів;

• вигідне розташування морських портів для забезпечення транзитних вантажопотоків;

• наявність нормативно-правової бази щодо можливості залучення приватних інвестицій для розвитку портової галузі;

• наявність висококваліфікованих спеціалістів портової галузі.

Галузь з одним з найпотужніших потенціалом серед провідних країн світу:

• 38 державних підприємств з оборотом близько 10 млрд. грн. на рік

• 5000 галузевих суб'єктів господарювання

• 100 000 моряків-громадян України

• 1 робоче місце в галузі стимулює створення 4-5 робочих місць в суміжних галузях

На сьогодні портова система України налічує 18 морських портів, 13 з яких знаходяться на континентальній території України, і 5 портів – на тимчасово окупованій території АР Крим. Загальна потужність континентальних портів та терміналів становить 313,3 млн. т.

Завантаженість потужностей українських портів у 2018 році склала

43 % (перевалка 135,2 млн. т.), а у 2019 році – 51 % (перевалка 160 млн. т.) (Додаток 4). Основний морський порт річкової логістики - Херсонський морський порт, в 2018 році був завантажений всього на 41%, а у 2019 році – на 51%.

Внутрішні водні шляхи України

В Україні, як і в усьому світі, нині зростає попит на перевезення внутрішнім водним транспортом. Вантажовласники, насамперед металовиробники і зернотрейдери, в умовах економічної нестабільності, зростання цін на пальне, збільшення випадків перебоїв у роботі залізничного та автомобільного транспорту через конфлікт на сході країни намагаються скоротити транспортні витрати та покращити логістику перевезень. Перевезення внутрішніми водними шляхами розглядаються Урядом України як вид транспорту, який необхідно розвивати для підтримки української економіки

Необхідно зазначити, що річковий транспорт має низку переваг перед автомобільним та залізничним, що створює передумови зміни логістичних маршрутів на користь перевезень ВВТ:

1) вантажопідйомність: 2 баржі та буксир замінюють 250 вантажівок, або 100 залізничних вагонів та 2 локомотиви; можливість перевезень великогабаритних вантажів;

2) економія на ремонті доріг: 1 млн. тон вантажів перевезених річкою (перенаправлених з наземного транспорту) зменшує витрати на ремонт доріг на суму до 1 млрд. грн. протягом 4 років;

3) екологічність: сучасний річковий транспорт є найбільш екологічним нарівні із залізничним та автомобільним, що значно підвищує його конкурентоспроможність з огляду на останні тенденції екологізації ЄС та впровадження відповідних стандартів.

Можливості:

• 3 судноплавні річки, дві з яких входять до ТОП-5 найбільших річок Європи.

• 16 річкових портів та терміналів.

• 60 млн. тонн пропускної здатності на рік.

  Проте, на шляху вищевикладених перспектив існує ряд проблемних питань, які стримують зростання перевезень внутрішні водні транспорт України та потребують розв'язання:

  1. Недосконала, застаріла, відсутня та нерозвинута публічна інфраструктура (в т.ч. шлюзи, навігація, габаритно-судовий хід), яка не забезпечує ефективну логістику, в тому числі повноцінну участь ВВТ в мультимодальних перевезеннях;

  2. Відсутня достатня приватна інфраструктура (термінальні комплекси, мультимодальні логістичні центри тощо);

  3. Старіння та дефіцит сучасного вантажного та технічного флоту;

  4. Відсутність системної кадрової політики та брак кваліфікованого персоналу на внутрішніх водних шляхах;

  5. Недосконале законодавство не забезпечує чітке регулювання, створює надлишкове бюрократичне навантаження та не створює привабливого інвестиційного клімату;

Основними перевагами морської портової галузі України є:

Чи може зараз Україна використовувати внутрішній водний транспорт? Пояснити відповідь.

• 3 судноплавні річки, дві з яких входять до ТОП-5 найбільших річок Європи.

• 16 річкових портів та терміналів.

• 60 млн. тонн пропускної здатності на рік.

  Ці показники свідчать про......

Нанести на контурну карту порти України