Технологія обслуговування

Ключові слова:

• автомобіле-місце - це частина підлогибудівлі СТО або її території, яка призначена для установки автомобіля з тією чи іншою метою;

• робочий пост - це автомобіле-місце, обладнане відповідним технологічним обладнанням і призначене для виконання технічного впливу на автомобіль з метою підтримки та відновлення його технічно справного стану і зовнішнього вигляду (діагностики, ТО, ПР, фарбування);

• допоміжний пост - це автомобіле-місце обладнане чи необладнане обладнанням та призначене для виконання технологічних допоміжних операцій по автомобілю з метою підготовки його до проведення технічного впливу (пости ТО і ПР , підготовки до фарбу;

• автомобіле-місце чекання - це автомобіле-місце, яке призначене для чекання автомобілів перед їх постановкою на допоміжні або робочі пости (такі місця є на дільницях приймання-видачі, ТО, ПР, фарбувальній, кузовній та і інших).

Крім того, з точки зору проектування робочі та допоміжні пости відрізняються від автомобіле-місць чекання нормами відстаней поміж сусідніми автомобілями та елементами будівлі.

Схема виробничого процесу

При проектуванні СТО надзвичайно важливим є завдання із встановлення правильних зв'язків поміж технологічними ділянками відповідно до технологічного процесу. Технологічний процес відображає переміщення автомобілів у приміщені станції. При якісному технологічному вирішенні пересування автомобілів та його агрегатів по станції добре проглядається, вони досить прості та короткі і в той же час відповідають вимогам безпеки руху та охорони праці.

Основні технологічні вимоги до схеми виробничого процесу:

1. - технологічні процеси не повинні перетинатись;

2. - можливість виконання окремих операцій у вільному порядку;

3. - допоміжні майстерні та склади повинні функціонально відповідати один одному і технологічним дільницям;

4. - обмеження пересування клієнтів по станції;

5. - забезпечення клієнтів інформацією про хід обслуговування автомобіля.

В основу виробничого процесу покладено принципову технологічну схему, яка ускладнюється в залежності від збільшення потужності підприємства автосервісу.

При збільшенні потужності СТО перелік послуг, які вона може надавати, збільшується, і відповідно до цього, принципова технологічна схема змінюється, набуваючи більш складного (розгалуженого) вигляду.

Технологія обслуговування автомобілів на окремих дільницях або зонах СТО має свої особливості, тому розглянемо їх більш докладно, звертаючи особливу увагу на :

• технологічну схему виконання робіт та місце дільниці (зони) у загальній технологічній схемі проведення робіт на СТО ;

• перелік робіт, що виконуються на даній дільниці(зоні);

• перелік основного технологічного обладнання ;

• планування дільниці.

Дільниця прийманнята видачі

Дільниця приймання та видачі має завдання технічного огляду автомобіля клієнта з метою встановлення обсягу робіт і погодження його з клієнтом, а також контролю виконаних робіт і видачі автомобіля клієнту. На дільниці можливе розташування каси для проведення розрахунків з клієнтами.

Як правило, на невеликих станціях приймання та видача поєднані на одному тупиковому або проїзному посту, а на крупних - розділені і, навіть, можуть бути застосовані поточні лінії.

Трудомісткість робіт приймання складає у середньому 0,15-0,30людино-годин.

Згідно з наведеною технологічною схемою дільницяприймання та видачі автомобілів повинна бути пристосована для виконання таких робіт по автомобілю клієнта : зовнішній огляд, перевірка комплектності при прийманні, перевірка вузлів та агрегатів за вимогою власника, перевірка систем безпеки, визначення обсягу робіт, визначення вартості робіт, визначення терміну робіт, визначення способу робіт, погодження із власником, оформлення документів, контроль виконаних робіт, перевірка комплектності при видачі, видача автомобіля власнику.

Виходячи з переліку завдань дільниці приймання-видачі, можна рекомендувати до застосування таке технологічне обладнання, як стіл працівника приймання (1), дзеркало для перевірки світлотехнічних приладів автомобіля (2), підйомник (3), газоаналізатор (4), система відсмоктування відпрацьованих газів(5).

Компонування дільниці приймання та видачі можливе у блоці з дільницею миття або окремо. При блокуванні з дільницею миття, автомобіль послідовно потрапляє на мийно-прибиральні роботи, після цього - на пост приймання. При цьому можливе конвеєрне переміщення автомобіля (як послідовне, так і паралельне).

1. Дільниця мийно-прибиральних робіт

Дільниця мийно-прибиральних робіт має завдання прибирання салону автомобіля, миття двигуна та кузова, а також його сушіння і поліровки. Трудомісткість робіт залежить від технологічного обладнання. Для механізованих установок миття автомобілів час виконання робіт складає 10-12 хвилин на автомобіль.

Виходячи із завдань і технологічної схеми, дільниця повинна мати у своєму складі таке технологічне обладнання: промисловий пило всмоктувач (1), стаціонарну пиловідсмоктуючу установку (2), установку для миття агрегатів на автомобілі (3), підйомник (4), установку для миття шлангову або для миття і сушіння, або автоматичну поточнулінію (5), установку для сушіння (у складі установки для миття або окремий компресор з підігрівом повітря або без підігріву) (6).

Розташування робочих постівта технологічного обладнання може бути різним у залежності від потужності станції та набору обладнання дільниці.

Дільниця діагностування

Дільниця діагностування має завдання визначення технічного стану автомобіля без його розбирання. Виходячи з такого завдання, дільниця повинна виконувати такі роботи:

• перевірка агрегатів, вузлів, які впливають на безпеку руху (для всіх, незалежно від мети);

• з'ясування причин відмови агрегатів;

• заявлені роботи з перевірки та регулювання гальмівних механізмів, кутів установки коліс, електрообладнання та приладів системи живлення;

• контроль якості технічного обслуговування та поточного ремонту;

• прогнозування ресурсуроботи окремих вузлів та автомобіля у цілому;

• збирання, обробка і видача інформації, яка необхідна для управління виробництвом.

На постах діагностування можливе виконання дрібних робіт з ремонту автомобіля, але обсяг таких робіт не повинен перевищувати 15% загального обсягу робіт поста.

З іншого боку, частина робіт діагностування, що не потребують спеціального обладнання, може бути виконана на дільниці приймання-видачі або у зоні ТО і ремонту.

В загальному випадку на дільниці діагностування повинні виконуватись не тільки роботи за заявками клієнтів, а і надаватись допомога дільницям приймання-видачі та зоні ТО і ПР у визначенні технічного стану автомобілів.

Таким чином, дільниця діагностування виконує роль цементуючого елемента в технологічній схемі робіт по СТО.

Виходячи із завдань діагностування, такі дільниці повинні мати необхідне технологічне обладнання. Для дільниці діагностування можна рекомендувати таке обладнання :

• стенд з оптичним приладом для перевіркита регулювання установки коліс;

• стенд для перевірки гальмівної системи;

• стенд для перевірки тягово-економічних показників;

• стенд динамічного балансування коліс без зняттяїх з автомобіля;

• стенд для перевіркиелектрообладнання двигуна;

• стенд для перевіркиелектрообладнання автомобіля;

• прилад для перевірки та регулювання світла фар;

• газоаналізатор, зблокований з димоміром;

• комплект приладівдіагностичний;

• стенд для перевірки амортизаторів;

• прилад для вимірювання витрат палива.

В залежності від виробничої потужності СТОА дільниця діагностування може бути різною за плануванням, а робочі пости можуть бути різних типів.

Пости діагностування можуть бути проїзними, тупиковими, універсальними, спеціалізованими і комбінованими.

Проїзні пости можна об'єднати в діагностичну лінію. Пости діагностування можуть бути розміщені на тупикових постах, що спеціалізовані за певними видами робіт:

• пости перевірки тягово-економічних показників автомобіля, двигуна, електрообладнання та трансмісії;

• пости перевірки гальмівної системи,приладів освітлення, сигналізації та балансування коліс;

• пости перевірки та регулювання кутівколіс.

Пост діагностування може бути організований в зоні видачі автомобілів для перевірки якості виконаних робіт.

1. Дільниця (зона) технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР)

Призначення дільниці ТО - це виконання робіт, що спрямовані на! попередження відмов агрегатів автомобіля.

Призначення дільниці ПР - це виконання робіт по агрегатах та; вузлах автомобіля, несправність яких не може бути усунена ШЛЯХОАІ регулювальних робіт на дільницях діагностики або ТО.

Виходячи із таких завдань, можна визначити перелік робіт, якіг виконують дільниці:

- дільниця ТО - контрольно-оглядові, регулювальні, кріпильні роботи по системі живлення, електротехнічні, мастильні;

- дільниця ПР - демонтаж агрегатів та вузлів, регулювання та ремонт; агрегатів і вузлів безпосередньо на автомобілі без їх демонтажу, монтажу агрегатів та вузлів після ремонту, проведеного на спеціалізованийх дільницях.

При спорідненій технології робітТО та ПР вони виконуються на¹ одних і тих постах спеціалістами різних виробничих підрозділів!

Обладнання зони ТО та ПР розміщується на робочих постах. На робочих постах зон ТО та ПР використовують таке основне технологічне обладнання:

• підйомник електромеханічний (2-х або 4-х стійковий);

• пересувний гідравлічний кран або консольний кран, або тельферу або кран-балка;

• гаражний гідравлічний домкрат;

• стенд для контролюта регулювання установки коліс;

• прилад для перевірки електрообладнання безпосередньо на автомобілі;

• прилад для контролюта регулювання світла фар;

• комплект для обслуговування акумуляторних батарей;

• установка для централізованого змащування та заправіавтомобілів;

• солідолонагнітач пересувний;

• бак для роздачіоливи пересувний;

• пістолет для роздачіоливи;

• бак для заправкигальмівної рідини;

• установка телескопічна для відпрацьованої оливи;

• установка компресорна з барабаном зі шлангом для повітря;

• пересувний стіл для слюсаря.

Роботи, що не підлягають за своїм характером виконанню і робочих постах ПР, виконуються на спеціалізованих дільниця Розглянемо більш детально роботу таких спеціалізованих дільниць.

1. Агрегатно-механічна дільниця

Агрегатна та механічні дільниці - це, взагалі, різні виробничі підрозділи, але, виходячи із спорідненості виконуваних робіт та виробничого обладнання, їх, як правило, на СТО розміщують в одному

приміщенні.

Виходячи із завдань та видів робіт, що виконуються в агрегатно, механічній дільниці, можна рекомендувати такий загальний перелік основного технологічного обладнання :

• очисник пароводоструйний для миття агрегатів, механізмів та їх деталей;

• установка для миття деталейз паропідогрівом;

• стенд для розбирання, ремонту та збирання ведучих мостів та їх редукторів;

• стенд для ремонтумеханізму керування, коробокпередач та двигунів;

• стенд для розбирання, ремонту, збирання та регулювання зчеплення;

• стенд для шліфування клапанівта клапанних сідел двигунів;

• дриль для притирки клапанів;

• прилади універсальний для перевірки і правки шатунів двигунів та контролю клапанних пружин;

• верстати токарно-гвинторізний, універсально-заточувальний, плоскошліфувальний, для обробки гальмівних барабанів та гальмівни колодок, для розточки циліндрів двигунів, вертикально-свердлильни* ветикально- хонінгувальний, для шліфовки шатунних та корінних шийо колінчастого валу;

• преси гідравлічний (тиском 0,1 МН або 0,4 МН) та пневматични для клепання фрикційних накладок;

• допоміжне технологічне обладнання (тумба для верстатноп інструменту, шафи закриті та відкриті, верстаки, підставки для обладнанн тощо).

Все це обладнання в різних варіантах в залежності від потужності СТОА може бути розміщене в агрегатно-механічній дільниці.