Призначення та види системи впуску та випуску

Впускна система (інше найменування - система впуску) призначена для впуску в двигун необхідної кількості повітря і утворення паливно-повітряної суміші.У своїй роботі система впуску взаємодіє з багатьма системами двигуна, в тому числі з системою впорскування.

Для поліпшення наповнення циліндрів повітрям, підвищення потужності в конструкції системи впуску сучасних бензинових і дізелних двигунів використовується турбонаддув.

У своїй роботі система впуску взаємодіє з багатьма системами двигуна, в тому числі з системою впорскування.

Ця система складається з декількох елементів, які забезпечують підведення повітря до впускним каналам головки блоку циліндрів. Також вона тягне на собі тягар очищення повітря, який, в основному, містить пил, бруд і пісок.

Конструкція впускної системи включає повітрозабірник, повітряний фільтр, дросельну заслінку, впускний колектор. на окремих конструкціях двигунів використовуються впускні заслінки. Всі елементи впускної системи з'єднані патрубками.

повітрозабірники Найчастіше, це пластикова деталь, покликана, про що можна здогадатися з її назви, «забирати повітря». . Деталь відповідальна, особливо якщо автомобіль належить до класу позашляховиків, господарі яких експлуатують їх в жорстких бездорожних умовах, до яких відноситься подолання потічків і річок убрід. Але, незалежно від класу і умов експлуатації автомобіля, повітрозабірник намагаються встановити вище - далі від дорожнього бруду і пилу.

ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР Це одна з найпростіших і в той же час незамінних деталей автомобіля. Повітряний фільтр покликаний очищати повітря яке надходить ззовні від забруднень і частинок пилу. Якби не було фільтра, то потрапляючі всередину чужорідні частинки перетворювалися б у «наждачний папір», справно продираючий дзеркало циліндра . До чого призводить така «обробка», можна не пояснювати.

ПОВІТРОПРОВОДИ Повітроводами називаються повітряні патрубки, що з'єднують повітрозабірник з корпусом фільтра, а його, в свою чергу, з корпусом дросельної заслінки і в кінці - заслінку з ресивером.

ДРОСЕЛЬНА ЗАСЛІНКА Дросельна заслінка - пристрій, що регулює кількість що надходить в циліндри двигуна повітря. Дросельна заслінка в корпусі представлена ​​на малюнку . У зборі вона вдає із себе корпус у вигляді трубки з встановленої на осі всередині неї заслінкою. Через трос заслінка з'єднана з педаллю акселератора ( «газу»). Ви натискаєте на педаль газу, трос переміщається і повертає заслінку на якийсь кут. Відповідно, через відкриту заслінку починає надходити більша кількість повітря, електроніка «дає команду», і паливна система починає подавати більше палива.

.

РЕСІВЕР Ресівер призначений для накопичення певної кількості очищеного повітря перед впускним колектором і більш рівномірної його подачі в циліндри.

ВПУСКНИЙ КОЛЕКТОР Впускний колектор (рисунок 4.41) є посередником між повітряними патрубками і головкою блоку циліндрів. У нього також встановлюються паливні форсунки, якщо в автомобілі передбачена система розподіленого уприскування. Іноді, в залежності від конструкції, безпосередньо на впускний колектор встановлюється дросельна заслінка.

СИСТЕМА ДОДАТКОВОГО (ПРОМІЖНОГО) ОХЛАЖДЕНИЯ ПОВІТРЯ Ця система покликана охолоджувати накачується компресором (в разi його встановлення) повітря, спрямований в циліндри двигуна. Робиться це з однією метою - збільшити ступінь наповнення циліндра за рахунок підвищення щільності повітря шляхом охолодження. Система включає в себе патрубки-повітроводи, що з'єднують компресор з дросельною заслінкою, в які послідовно вмонтований радіатор з повітряним або рідинним охолодженням

.На двигуни часто для підвищення потужності й крутного моменту встановлюють компресори, які можуть бути двох типів: приводні та турбокомпресори.

Турбокомпрессор складається з двох частин - турбіни і компресора. Турбіна і компресор закріплені на одному валу. Турбіну розкручує потік відпрацьованих газів, разом з нею розкручується компресор, закачуючи в циліндри додаткову кількість повітря.

система випуску Система випуску необхідна для відводу відпрацьованих газів і зниження шуму при їх вихлопі. Складається з випускного колектора і вихлопної труби. У сучасних двигунах для поліпшення екологічних показників додатково між випускним колектором і вихлопною трубою встановлюється каталітичний нейтралізатор.

ВИПУСКНИЙ КОЛЕКТОР Випускний колектор - це деталь, яка встановлюється безпосередньо на головку блоку циліндрів і призначена для перенаправлення відпрацьованих газів далі - в вихлопну трубу. Цей елемент системи випуску сильно нагрівається, тому в сучасних автомобілях прикритий термоізоляційної кришкою. Випускний колектор може мати різну форму, бути виготовленим різними способами і являти собою литу деталь або набір патрубків однакової довжини, вигнутих в химерні форми (в побуті часто називають «павук»). Зроблено це для поліпшення відводу відпрацьованих газів від одного циліндра за рахунок розрядження, створюваного при вихлопі газів з іншого згідно тактности.

КАТАЛіТИЧНИЙ НЕЙТРАЛІЗАТОР

Каталітичний нейтралізатор - пристрій, призначений для «дожигания» незгорілого палива, яке міститься в відпрацьованих газах, і «видалення» частини шкідливих речовин. Не будемо вдаватися в подробиці хімічних процесів, що відбуваються всередині даного пристрою, просто скажемо про те, що установка даного приладу значно знизила викиди шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих газах.

В основному, термін служби каталітичного нейтралізатора дорівнює терміну служби автомобіля. Однак у вітчизняних умовах експлуатації, при використанні палива низької якості, в яке, всупереч нормам, додають етиловий присадки, спеціальне пористе наповнення каталізатора руйнується, що призводить до погіршення роботи двигуна в цілому. В окремих випадках частки руйнується робочого елемента потрапляють в циліндри, що призводить до виходу з ладу поршневої групи.

ВИХЛОПНА ТРУБА

Вихлопна труба являє собою трубку, що складається з декількох секцій, в проміжках якої встановлені глушники.

.

Справа в тому, що згоряння паливоповітряної суміші в циліндрі двигуна відбувається настільки швидко, що виходить майже вибух і, як тільки випускний клапан відкривається, звук починає поширюватися від випускного каналу в головці блоку через випускний колектор в вихлопну трубу. Щоб виключити гуркіт і шум, придумали глушники, які, хоч і відбирають якусь частку потужності двигуна, але роблять це виключно з благими намірами - щоб робота двигуна була по можливості непомітною.