На різних мовах слово форсування означає посилення, прискорення або силу. Саме через етимології даного слова воно використовується для позначення коригування потужності двигуна внутрішнього згоряння. Що ж стосується автомобілів то форсування двигуна повинно розцінюватися як ніщо інше як тюнінг двигуна і всі проведені роботи, які мають на меті збільшення потужності двигуна - доопрацювання заводських деталей і конструкцій.При утворенні процедури форсування двигуна значно поліпшуються заводські налаштування. У підсумку можна отримати результат, який знаменує істотне збільшення продуктивності механізмів і вузлів.

Як додати кінських сил двигуну?

Для того щоб підняти потужність двигуна внутрішнього згоряння, є два шляхи. Потрібно або змусити паливо працювати ефективніше, або збільшити йогоспоживання. Інших шляхів не існує, оскільки всю свою енергію ДВС черпає виключно з бензину або дизпалива. Залишається розпорядитися енергією згоряння як ефективніше.

1.Знижуємо механічні втрати

Ніяк двигун не видасть повнупотужність, якщо значна частина енергії буде йти на подолання механічних втрат. Позбутися від них повністю неможливо, а ось знизити - реально. Саме з цією метою двигунобудівники стали застосовувати полегшені поршні і шатуни, зберігаючи їх вихідну розмірність. Такі комплекти для моторів часто продаються – тюнінгісти цим охоче користуються. Мотор легшє розкручувае масивні деталі.

2.Зменшуємо опір на вході

Повітряний фільтр нульового опору. Ну дуже «спортивний» імідж! Багато хто щиро не розуміють, чому їх не встановлюють на всі машини серійно ...

3. Компресія двигуна

Без повітря ДВС миттєво затихне – це зрозуміло. А оскільки дістатися до камер згоряння повітрям не дуже просто, варто полегшити йому життя. Шлях і вдекілька – встановити повітряний фільтр нульового опору, відполірувати канали впускного трубопроводу. Відразу відзначимо, що рубопроводинині, в основному, роблять із пластику, а тому там багато не наполіруешь. Та й «нулевик» на вході не подарунок. Нехай його опір менше, ніж у штатного фільтра, а тому він не так сильно душить мотор, але це досягається гіршою фільтрую чою здатністю. Іншими словами – менше опір, але більше бруду. До речі, на двигунах водного транспорту такої проблеми немає ...

4.Підвищуємо ступінь стиснення

Чим вище ступінь стиснення, тобто відношення обсягу циліндра до об'єму камери згоряння, тим вище його потужність - це азбука. Але просто так ступінь стиснення підняти: потрібно механічне втручання. Типові шляху - підрізати головку блоку циліндрів, застосувати більш тонку прокладку і т.п.

5.Збільшуємо робочий об'єм

Це ще одна сторінка азбуки: чим більше літраж мотора, тим більше від ньог оможна вимагати. А збільшити обсяг можна двома шляхами: збільшенням ходу поршня і діаметру циліндра.

6.Наддув

Щоб збільшити кількість згораємого палива, потрібно додати повітря, а для цьогозастосовують наддув. Способів багато - турбокомпресор, приводні нагнітачі різних типів. Якщо компресор на машині вже є, то його можна спробувати трошки «дотиснути» - зрозуміло, в розумних межах, а то він рознесе все на світі.

7.Охолоджуємо наддувочне повітря

Тюнінгований наддув - ну дуже красиво ...

Якщо повітря, нагріте компресором, пропустити через інтеркулер, то його щільність виросте, а тому наповнення циліндрів покращиться.

8.Нагріваємо мотор

Чим вище температура ДВС, тим вище його ККД. Зрозуміло, що перегрів - штука небезпечна, але якщо пограти з температурою в невеликих межах (скажімо, регулюванням термостата), то можна чогось досягти. До речі, тієї ж мети свого часу домагалися, відмовляючись від приводного вентилятора системи охолодження на користь електричного. Той крутився не постійно, а лише при необхідності, значно прискорюючи прогрів мотора і кілька збільшуючи його ККД.

9. А98

Найпростіший шлях до збільшення

потужності - перехід на високо октановий бензин: якщо, звичайно, мотор на нього розрахований. Чим вище октан, тим більше кут випередження запалювання - контролер введе необхідні поправки, і ваша потужність трохи підстрибне. Цікаво, що більшість представників нафтохімічних компаній сьогодні дружно ратують за беззаперечний перехід на 98-й без жодних «якщо» - мовляв, буде тільки краще. А якщо бензин - з поліпшеною миючої здатністю, то і поготів.

10.Моторне масло - як часто треба його міняти?

З маслом все просто. Меншв'язке масло апріорі обіцяє менше тертя, а тому на граничних режимах мотор зможе видавити з себе зайву кінську силу ...

11.Закис азоту (NOS)

Закис азоту (N2O) при нагріванні розпадається на кисень і азот. Тому під час згоряння паливно-повітряноїсуміші стає доступним більше кисню - близько 31%, проти 21% в звичайному повітрі. Це дозволяє додати побільше пального, вичавлюючи з мотора зайві сили. Крім того, коли ця закис випаровується, вона забезпечу єохолодження всмоктуваногоповітря. Щільність зростає, кисню стає більше - і так далі. На практиці запасу цієї закису зазвичай вистачає на кілька секунд роботи. А ресурс мотора гробиться в кілька разів.

12.Чип тюнинг

Чіп-тюнінг - чемпіон за популярністю. Зовнішні пристойності дотримані, а що всередині - відразу й не зрозумієш. Як правило, додав потужність - збавив ресурс або погіршив екологію ...

13. Форсуємо мотор

Найпопулярніша розвага тюнингистов. Мотор розкривати не треба, а потужність може вирости ... Зазвичай збільшують подачу палива, додаючи потужність, але погіршуючи екологію.

14. Нарощуємо обороти

Розблокувавши електронний обмежувач частотио бертання двигуна, зазвичай можна підняти потужність на самому піку оборотів. Колись безнаддувний Хонда видавала 160 к.с. з 1,6-літрового двигуна. Як? Так просто двигун крутився майже до 8000 об / хв - майже як на мотоциклі.

15.комплектуючі

Давно відомо, що свічки запалювання, фільтри, високовольтні дроти іінші комплектуючі різних виробників здатні видавати трохи кращі показники в порівнянні з «сірою масою». А якщо застосувати все і відразу? Колись ми поставили такий експеримент на ВАЗівському моторі, замінивши всі зазначені комплектуючі на переможців зарулевскіх експертиз. Що ж, потужність реально піднялася - до 4-5%! Однак чим вище рейтинг комплектуючих, що застосовуються на конвеєрі, тим меншого ефекту можна буде добитися.

16.Присадки

Присадочники люблять обіцяти божевільні відсотки від застосування своїх зілля. За рулевскіх експертии різних років зазвичай показува ли більш скромні результати - в межах одиниць відсотків. А вчені, що іменують себе три бологов, завжди стверджували, що застосування таких засобів потребує строго науковому підході. Будемо вважати, що вони мають рацію.