ЕКГ-8Ж Технологічна карта

№ п/п

Найменування робіт

Технічні вимоги

Інструмент

1

2

3

4

1

По записам в журналі технічного стану локомотива ТУ-152 ознайомитися із зауваженнями, які стосуються головного контролеру ЕКГ-8Ж (далі ЕКГ).

2

Продути ЕКГ у продувочній камірі з витяжною вентиляцією.

Перед продувкою зняти чотири дугогасні камери.

3

Передати ЕКГ з продувочної камери на позицію для ремонту.

Транспортування ЕКГ здійснюється тільки за допомогою мостового крана.

Мостовий кран

4

Встановити ЕКГ на стенд для ремонту.

ЕКГ протерти від пилу та бруду.

Електричну частину вузлів та деталей протерти серветкою, змоченою у бензині.

Механічну частину (редуктор, раму та ін.) протерти серветкою, змоченою у гасі.

Стенд, мостовий кран

5

Оглянути стан ЕКГ та перевірити попередньо діаграму комутаційних положень силових та блокувальних елементів.

Зняти діаграму комутації контактів силових контакторів:

- відкрутити пробку першого валу мальтійського хреста редуктора;

- тимчасово встановити на вал лімб;

- закріпити гайкою стрілку, яка встанов-лена на шпильку блокувального пристрою головного валу;

- встановити вал першого мальтійського хреста редуктора в 0 положення;

- встановити стрілку на нульове положення диску лімбу;

- обертанням рукоятки перевірити замикання та розмикання силових контактів з 0 до 33-ї позиції та назад.

Зняти діаграму комутації ланцюгів керування контактів контакторних елементів головного валу.

Зняти діаграму комутації контактів ланцюгів керування валу приводу:

- зняти кришку валу електроблокування приводу;

- тимчасово встановити на вал приводу лімб;

- закріпити гайкою стрілку, яка встанов-лена на шпильку блокувального пристрою;

- встановити вал приводу в 0 положення за допомогою рукоятки;

Перевірку діаграми виконувати при ручному провертанні валів за допомогою рукоятки.

Зняття діаграми комутаційних положень силових контактів виконувати по лімбу із записом в журнал.

Замикання та розмикання контактів фіксувати за допомогою контрольної лампи, включеною послідовно з контактами, які контролюються.

Контрольна лампа підключається до напруги не більше 50 В.

Виявлені несправності або відхилення розгорток окремих контакторних елементів прийняти до уваги та усунути при ремонті.

Зняття діаграми комутації ланцюгів керування контактів контакторних елементів головного валу виконувати по встановленому лімбу на валу першого мальтійського хреста.

Момент замикання і розмикання контактів перевіряється у трьох позиціях, так як вал за одну позицію обертається на 120º, а потім діаграма повторюється.

Стенд, ключі 10х12

1

2

3

4

- встановити стрілку на нульове положення диску лімбу;

- обертанням рукоятки, яка насаджена на 4-и гранний хвостовик валу ручного приводу, перевірити моменти замикання та розмикання контактів ланцюгів керування з 0 до 33-ї позиції і назад.

6

Виконати ремонт дугогасних камер у відповідності з технологічною інструкцією

ТИ 487.

7

Розібрати пневматичну систему ЕКГ. Зняти електромагнітні вентилі.

Ключі 22х24, вик-рутка, ключі торцеві 14, 17

8

Перевірити наявність нульових відміток на шестернях редуктора із шестернями силових і блокувальних валів та інших шестерен на фіксованій позиції ЕКГ.

При відсутності нульових відміток нанести риски олійною фарбою.

Пензель

9

Зняти струмоведучі шини.

Шини скласти та зберігти до збирання.

Гайковерт

10

Зняти контактори з дугогасінням і без дугогасіння.

Контактори покласти на стелаж.

Гайковерт

11

Зняти сельсин-датчик та передати його у відділення по ремонту контрольно-вимірювальних приладів для ремонту.

Ключі 7х8, 10х12, викрутка

12

Зняти блокувальний пристрій приводу (верхній).

Блокувальний пристрій покласти на стелаж.

Ключі 14х17

13

Зняти блокувальний пристрій головного валу (нижній)

Блокувальний пристрій покласти на стелаж.

Ключі 14х17

14

Зняти серводвигун та передати його в електромашинний цех для ремонту.

Ключі 17х19

15

Зняти редуктор з рами ЕКГ та встановити його на кантувач для ремонту.

Ключі 17х19, 22х24 ключ торце-вий 19, молоток

16

Очистити, протерти або промити і оглянути деталі для кріплення (болти, гвинти, гайки, шайби, шплінти та ін.), які були зняті при розборці ЕКГ та його вузлів.

Деталі, які мають розроблену, зірвану або пошкоджену різьбу, забиті грані, зірвані шліци гвинтів, замінити.

17. Відремонтувати контактор з дугогасінням.

1

Розібрати контактор з дугогасінням.

Протерти розібрані вузли та деталі серветкою, змоченою в бензині.

Набір ключів

2

Оглянути, перевірити та відремонтувати головний нерухомий контакт:

- очистити та протерти серветкою, змоченою в бензині, розібрані деталі головного нерухомого контакту;

Отвори в контактотримачі для піддуву повітря очистити пензлем, змоченим у бензині з подальшою продувкою повітрям. При необхідності контактотримач і дугогасний контакт очистити від кіптяви, бризг металу у піскоструйному апараті.

Пензель,

- оглянути та перевірити дугогасний контакт;

Контактна поверхня у напайки контакта повинна бути чистою, гладкою і не мати слідів обгару або кіптяви.

Мідно-вольфрамова напайка 25х20х8 з товщиною менше 6 мм підлягає заміні.

Зачистити при необхідності контакт від кіптяви, дрібних оплавлень або нагару скляною шліфовальною шкуркою або від більших оплавлень і нагарів напилком до металевого блиску з наступною зачисткою дрібнозернистою скляною шкуркою.

При наявності змяття або зриву ниток гребінки контакту більше 20% площини, яка контактує з тримачем поверхні контакту, відновити

Напилок №4, шабер

1

2

3

4

наплавкою латуні з наступним фрезеруванням впадин гребінки.

При змятті ниток гребінки контакту менше 20% площини відновити розчисткою впадин до креслярських розмірів. Розточку проводити шабером.

- оглянути стан та перевірити зношення контакту основного нерухомого;

Контактна поверхня у напайки контакту повинна бути чистою, гладкою та не мати слідів обгару або кіптяви.

Основні контакти зачистити хромованою сталевою (або срібною) пластиною. При необхідності допускається зачищати дрібнозернистою шліфовальною шкуркою.

Виплавлення припою напайки або послаблення її кріплення до контактотримача не допускається.

Металевокерамічна напайка (16х16х2,5) з товщиною менше 1,0 мм підлягає заміні.

Технічні вимоги до гребінки нерухомого контактотримача такі ж, як і до дугогасного контакту.

Оглянути контакт на відсутність тріщин під гребінкою у місті запресовки бобишки.

Різьбові отвори М6-7Н, М10-7Н перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н. Отвори, які мають розроблену, зірвану або пошкоджену різьбу, заварити, розсверлити і нарізати нову.

Шабер, різьбові калібри М6-7Н, М10-7Н

- протерти та оглянути стан якоря компенсатора;

Заклепки повинні щільно та надійно кріпити пластини. Заклепки підлягають заміні при наявності ознак послаблення кріплення пластин.

При наявності слідів кіптяви протерти серветкою, змоченою в бензині або зачистити шліфувальною шкуркою. Після зачистки вузол покрити лаком БТ-99. При наявності оплавлень або зламів пластин, вузол замінити.

Ключі 12х13х14, молоток, керн

- оглянути стан втулок, пружини тримача дугогасної камери, та інші деталі на відсутність дефектів;

Тріщини на деталях не допускаються.

- зібрати головний нерухомий контакт.

Набір ключів

3

Оглянути, перевірити та відремонтувати контакт головний рухомий:

- контакт розібрати;

Набір ключів

- протерти та очистити розібрані вузли та деталі;

Очистку виконувати серветкою, змоченою у бензині. При необхідності дугогасні контакти, важелі (зі зпресованими гумовими втулками) та інші деталі очистити від кіптяви та бризг металу у піскоструйному апараті.

- оглянути стан важеля, шунтів та їх кріплення і пайку; перевірити отвори у важелі;

Контактна поверхня у напайки контакту повинна бути чистою, гладкою та не мати слідів обгару або кіптяви.

Основні контакти зачистити хромованою сталевою (або срібною) пластиною. При необхідності допускається зачищати дрібнозернистою шліфовальною шкуркою.

Виплавлення припою напайки або послаблення її кріплення до контактотримача не допускається.

Металевокерамічна напайка (16х16х2,5) з товщиною менше 1,0 мм підлягає заміні.

Важіль із розробленими отворами во втулках підлягає заміні.

Допускається виробітка отворів во втулках важелів під вісь та валик:

- отвори во втулках важелів – ø 12^+0,24 мм;

- діаметр вісі – ø (11,64÷12,016) мм;

- діаметр валика – ø 12_-0,26 мм;

Штанген-циркуль, ножичі, електро-паяльник

1

2

3

4

- допустимий зазор між отвором втулки і віссю – 0,016÷0,6 мм;

- допустимий зазор між отвором втулки і валиком – 0÷0,5 мм;

Шунти, які мають обрив жил більше 10% номінального перетину, замінити. При меншому пошкодженні жил та відсутності слідів перегріву,

жили, які обірвані, зрізати біля наконечника.

Болти повинні бути надійно затягнуті.

Пайка шунтів до наконечників і наконечники шунтів до важеля не повинні мати слідів виплавлення припою. При наявності перегріву у шунта необхідно ретельно перевірити якість пайки і стан контактних поверхонь у наконечників шунтів в місцях іх кріплення. Наконечники шунтів, які мають тріщини, зменшену контактну поверхню внаслідок обгару більше ніж на 10%, підлягають перепайці.

- оглянути та перевірити стан дугогасного контакту;

Контактна поверхня у напайки контакта повинна бути чистою, гладкою і не мати слідів обгару або кіптяви.

Мідно-вольфрамова напайка 25х20х8 з товщиною менше 6 мм підлягає заміні.

Зачистити при необхідності контакт від кіптяви, дрібних оплавлень або нагару скляною шліфовальною шкуркою або від більших оплавлень і нагарів напилком до металевого блиску з наступною зачисткою дрібнозернистою скляною шкуркою.

При наявності змяття або зриву ниток гребінки контакту більше 20% площини, яка контактує з тримачем поверхні контакту, відновити наплавкою латуні з наступним фрезеруванням впадин гребінки.

При змятті ниток гребінки контакту менше 20% площини відновити розчисткою впадин до креслярських розмірів. Розточку проводити шабером.

Напилок №4, шабер

- протерти та оглянути стан якоря компенсатора;

Заклепки повинні щільно та надійно кріпити пластини. Заклепки підлягають заміні при наявності ознак послаблення кріплення пластин.

При наявності слідів кіптяви протерти серветкою, змоченою в бензині або зачистити шліфувальною шкуркою. Після зачистки вузол покрити лаком БТ-99. При наявності оплавлень або зламів пластин, вузол замінити.

Набір ключів

- оглянути та перевірити стан важеля;

При наявності тріщин провести заплавку латунню.

Різьбові отвори М8-7Н, М10-7Н перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

При наявності змяття або зриву ниток гребінки контакту більше 20% площини, яка контактує з тримачем поверхні контакту, відновити наплавкою латуні з наступним фрезеруванням впадин гребінки.

При змятті ниток гребінки контакту менше 20% площини відновити розчисткою впадин до креслярських розмірів. Розточку проводити шабером.

Допускається виробітка отворів во втулках важеля під вісь та валик:

- отвори во втулках важелів – ø 12^+0,24 мм;

- діаметр вісі – ø (11,64÷12,016) мм;

- діаметр валика – ø 12_-0,26 мм;

- допустимий зазор між отвором втулки і віссю – 0,016÷0,6 мм;

Різьбові калібри М8-7Н, М10-7Н, шабер, штанген-циркуль

1

2

3

4

- допустимий зазор між отвором втулки і валиком – 0÷0,5 мм;

4

Оглянути, перевірити та відремонтувати важіль:

- зняти та перевірити стан підшипників та втулок.

Зняті деталі протерти серветкою, змоченою у бензині, а підшипники – серветкою, змоченою в авіаційному бензині.

Допускається виробітка отворів во втулках важеля під вісь та валик:

- отвори во втулках важелів – ø 12^+0,24 мм;

- діаметр вісі – ø (11,64÷12,016) мм;

- діаметр валика – ø 12_-0,26 мм;

- допустимий зазор між отвором втулки і віссю – 0,016÷0,6 мм;

- допустимий зазор між отвором втулки і валиком – 0÷0,5 мм;

Гумова втулка із зношенням (з розробленим отвором більше ø 12,5 мм, виміряним до опресовки), збільшеною твердістю (із-за перегріву), підлягає заміні.

Розміри нової втулки –

Ø (25,8÷26,4) х ø 12±0,2х18_-0,5 мм.

Послаблення кріплення упору під пружинотримач не допускається.

Різьбові отвори М8-7Н, М6-7Н у важеля перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-201.

Різьбові калібри М6-7Н, М8-7Н, шабер, штанген-циркуль

5

Оглянути стан полюсу.

Заклепки повинні щільно та надійно кріпити пластини. Заклепки підлягають заміні при наявності ознак послаблення кріплення пластин.

При наявності слідів кіптяви протерти серветкою, змоченою в бензині або зачистити шліфувальною шкуркою. Після зачистки вузол покрити лаком БТ-99. При наявності оплавлень або зламів пластин, вузол замінити.

Набір ключів

6

Оглянути стан та перевірити пружні властивості пружин.

Тріщини в пружинах не допускаються.

Динамо-метр

7

Оглянути стан та перевірити виробітку отворів в боковинах стінок. Оглянути стан хомута, прижиму, ковпачкових гайок на відсутність тріщин, сколів та інших дефектів.

Тріщини та сколи на деталях не допускаються.

У боковинах виробітку діаметру отвору

ø26Н8^+0,033 під підшипник при необхідності відновити епоксидною смолою у відповідності з інструкцією ТИ417.

У ковпачкових гайок перевірити різьбу М8-7Н різьбовим калібром з полем допуску 7Н.

Калібр М8-7Н

8

Перевірити стан інших деталей (тримача, втулок під пружину та ін.) на відсутність дефектів.

Виявлені дефекти усунути або замінити деталі.

9

Змазати деталі та вузли контактора.

Втулки, вісі та інші поверхні важелів, що труться, покрити мастилом ЦИАТИМ-201.

Пензель

10

Зібрати контактор.

Набір клю-чів, молоток,, оправка

11

Встановити та закріпити контактор на стенд та провести його перевірку та регулювання:

Ключі торцеві 14х17

- перевірити розхил головних та дугогасних контактів;

Розхил дугогасних контактів – (20÷26) мм.

Розхил головних контактів – (22÷30) мм.

Шаблон.

- перевірити розхил головних контактів в момент торкання дугогасних;

Розхил повинен бути – (8÷10) мм.

Розхил регулюється перестановкою дугогасних

Шаблон.

1

2

3

4

контактів по гребінці контактотримача.

- замірити контактне натискання головних та дугогасних контактів;

Натискання головних контактів – 12 кгс.

Натискання дугогасних контактів – (12÷13) кгс.

Вимір проводити до звільнення полоски бумаги товщиною не більше 0,1 мм, яка стиснута між контактами.

Динамо-метр.

- замірити зсув рухомих контактів відносно нерухомих;

Зсув контактів по вертикалі і горизонталі допускається не більше 2 мм.

Регулювання положення головних контактів в горизонтальному напрямку проводити зміщенням

рухомого важеля контакту по вісі.

При зміщенні контакту по вертикалі перевірити розміри отворів у важелях та гумовій втулці.

Штанген-циркуль.

- перевірити зазор між якорем і ярмом компенсатора при замкненому положенню контактів;

Зазор повинен бути в межах – (4÷6) мм.

Регулювання зазору проводиться зміною кількості прокладок під ярмо компенсатора.

Штанген-циркуль.

- перевірити лінію торкання головних контактів;

Лінія торкання головних контактів повинна бути не менше 80% від ширини.

Зняття відбитку лінії торкання виконується установкою 3-х шарів бумаги – двох папиросної, а всередині копіювальної.

- перевірити зазор між дугогасним контактом та стінкою дугогасної камери.

Зазор повинен бути не менше 3 мм.

Шаблон.

12

Контактор зі стенда зняти та встановити на стелаж для зберігання.

18. Відремонтувати контактор без дугогасіння.

1

Контактор розібрати. Розібрані вузли і деталі протерти серветкою, змоченою у бензині.

2

Оглянути, перевірити та відремонтувати головний нерухомий контакт:

- контакт розібрати;

Набір ключів

- розібрані деталі головного нерухомого контакту протерти серветкою, змоченою в бензині;

- оглянути стан та перевірити зношення контакту основного нерухомого;

Напайка контакту (16х16х2,5) з товщиною менше 1,2 мм підлягає заміні.

Контактотримач, якір компенсатора оглянути на відсутність тріщин, виробітки отворів.

Різьбові отвори М8-7Н, М12-7Н перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Штанген-циркуль, різьбові калібри М8-7Н, М12-7Н

- протерти та оглянути стан якоря компенсатора;

Заклепки повинні щільно та надійно кріпити пластини. Заклепки підлягають заміні при наявності ознак послаблення кріплення пластин.

При наявності слідів кіптяви протерти серветкою, змоченою в бензині або зачистити шліфувальною шкуркою. Після зачистки вузол покрити лаком БТ-99. При наявності оплавлень або зламів пластин, вузол замінити.

- головний нерухомий контакт зібрати.

Набір ключів

3

Оглянути, перевірити та відремонтувати контакт головний рухомий:

- контакт розібрати;

Набір ключів

- оглянути стан напайки контакту, шунтів і їх наконечників, а також кріплення і пайку шунтів, напайки;

Контактна поверхня у напайки контакту повинна бути чистою, гладкою та не мати слідів обгару або кіптяви.

Основні контакти зачистити хромованою сталевою (або срібною) пластиною. При необхідності допускається зачищати дрібнозернистою шліфовальною шкуркою.

Виплавлення припою або послаблення її кріплення до контактотримача не допускається.

Металевокерамічна напайка (16х16х2,5) з товщиною менше 1,0 мм підлягає заміні.

Штанген-циркуль, ножиці, електро-паяльник

1

2

3

4

Шунти, які мають обрив жил більше 10% номінального перетину, замінити. При меншому пошкодженні жил та відсутності слідів перегріву, жили які обірвані, зрізати біля наконечника.

Болти повинні бути надійно затягнуті.

Пайка шунтів до наконечників і наконечники шунтів до важеля не повинна мати слідів виплавлення припою. При наявності перегріву у шунта необхідно ретельно перевірити якість пайки і стан контактних поверхонь у наконечників шунтів в місцях іх кріплення. Наконечники шунтів, які мають тріщини, зменшену контактну поверхню внаслідок обгару більше ніж на 10%, підлягають перепайці.

- оглянути стан важеля та замірити діаметри отворів;

При розробці отворів у важелі більше допустимих норм важіль підлягає заміні.

Допускається виробітка отворів у важелі під валик:

- отвори у важелі – ø 12^+0,24 мм,

- ø 16^+0,24 мм;

- діаметр валика – ø (11,64÷12,016) мм,

- ø 16^+0,24 мм;

- допускаємий зазор між отворами важеля і валика:

при діаметрі 12 мм – 0,016÷0,6 мм;

при діаметрі 16 мм – 0÷0,5 мм;

Вимірювання валиків, вісів виконувати штангенциркулем.

Вимірювання отворів виконувати нутроміром.

Штанген-циркуль, нутромір

4

Оглянути, перевірити та відремонтувати важіль:

- важіль розібрати;

Зняті деталі протерти серветкою, змоченою в бензині, а підшипники – серветкою, змоченою в авіаційному бензині.

- оглянути стан та перевірити відсутність тріщин, зламів у важелі, а також стан ярма компенсатора і гумової втулки;

Тріщини у важелі не допускаються.

Різьбові отвори М8-7Н, М6-7Н у важеля перевірити різьбовим калібром з полем допуску 7Н.

Послаблення кріплення упору під пружину не допускається.

Вимоги до ярма компенсатора:

- заклепки повинні щільно та надійно кріпити пластини. Заклепки підлягають заміні при наявності ознак послаблення кріплення пластин.

- при наявності слідів кіптяви протерти серветкою, змоченою в бензині або зачистити шліфувальною шкуркою. Після зачистки вузол покрити лаком БТ-99. При наявності оплавлень або зламів пластин, вузол замінити.

Гумова втулка із зношенням (з розробленим отвором більше ø 12,5 мм, виміряним до опресовки), підлягає заміні.

Різьбові калібри М8-7Н, М6-7Н, пензель

- оглянути підшипники;

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-221.

- оглянути стан та перевірити розміри діаметрів валиків;

Впадини на валику під гвинт не повинні бути забитими. Забиту впадину відновити запиловкою напилком (кут запиловки 90º).

Напилок,штанген-циркуль

1

2

3

4

Допускається відхилення діаметрів валиків:

- діаметр валика – ø (11,64÷12,016) мм,

- ø 16^+0,24 мм;

Вимірювання діаметрів валиків виконувати штангенциркулем.

5

Зібрати важіль.

Набір ключів

6

Оглянути стан та перевірити пружні властивості пружин.

Тріщини в пружинах не допускаються.

Дінамо-метр

7

Оглянути стан та перевірити виробітку отворів в боковинах стінок. Оглянути стан хомута, прижима, ковпачкових гайок на відсутність тріщин, сколів, зношення та інших дефектів.

Тріщини та сколи на деталях не допускаються.

У боковинах виробітку діаметру отвору ø 26Н8^+0,033 під підшипник при необхідності відновити епоксидною смолою у відповідності з інструкцією ТИ417. У ковпачкових гайок перевірити різьбу М8-7Н різьбовим калібром з полем допуску 7Н.

Різьбовий калібр М8-7Н

8

Перевірити стан інших деталей (тримача, втулок під пружину та ін.) на відсутність дефектів.

Виявлені дефекти усунути або замінити деталі.

9

Змазати деталі та вузли контактора.

Втулки, вісі та інші поверхні важелів, що труться, покрити мастилом ЦИАТИМ-201.

Пензель

10

Зібрати контактор.

Набір ключів

11

Встановити та закріпити контактор на стенд та провести його перевірку та регулювання:

- перевірити розхил контактів;

Розхил контактів – (22÷32) мм.

Шаблон.

- замірити контактне натискання контактів;

Натискання контактів – (14÷20) кгс.

Вимір проводити до звільнення полоски бумаги товщиною не більше 0,1 мм, яка стиснута між контактами.

Дінамо-метр.

- замірити зсув рухомих контактів відносно нерухомих;

Зсув контактів по вертикалі і горизонталі допускається не більше 2 мм.

Регулювання положення контактів в горизонтальному напрямку проводити зміщенням рухомого важеля контакту по вісі.

При зміщенні контакту по вертикалі перевірити розміри отворів у важелях та гумовій втулці.

Штанген-циркуль.

- перевірити зазор між якорем і ярмом компенсатора при замкненому положенню контактів;

Зазор повинен бути в межах – (4÷6) мм.

Регулювання зазору проводиться зміною кількості прокладок під ярмо компенсатора.

Штанген-циркуль.

- перевірити лінію торкання головних контактів;

Лінія торкання головних контактів повинна бути не менше 80% від ширини.

Зняття відбитку лінії торкання виконується установкою 3-х шарів бумаги – двох папиросної, а всередині копіювальної.

12

Контактор зі стенда зняти та встановити на стелаж для зберігання.

19. Відремонтувати раму ЕКГ.

1

Протерти та очистити раму ЕКГ.

Вузли: передню – сторона редуктора, середня і задня рами протерти серветкою, змоченою у гасі; ізоляційні рейки, кулачкові шайби, ізолятори протерти серветкою, змоченою у бензині.

2

Поворотом валу з кулачковими шайбами перевірити обертання валів.

При обертанні валів перевірити роботу підшипників.

Вали повинні обертатися легко без заїдань. При виявлені шумів та стукоту в підшипниках виявити та усунути дефекти при розборці рами і огляді підшипників.

3

Оглянути стан рами, кронштейна і його кріплення.

Тріщини в кронштейні та рамі не допускаються. Кріплення кронштейну повинно бути щільно та надійно затягнуте.

4

Оглянути стан та замірити діаметри робочих поверхонь кулачкових шайб валів, а також стан гумових ущільнень між кулачковими шайбами.

Виробітка робочих поверхонь шайб під ролики не допускається. Робоча поверхня кулачкових шайб повинна бути чистою та не мати викрошувань, недопустимих сколів, розшарувань або тріщин. Робочий знос поверхні повинен бути рівномірним.

При наявності слідів кіптяви на поверхні

Штанген-циркуль, пензель, стамеска або плоский напилок

1

2

3

4

кулачкової шайби з дугогасінням шайбу зачистити скляною шліфувальною шкуркою з наступною притиркою чистою технічною серветкою і покриттям емаллю ГФ92-ХС (червона).

При необхідності ремонт кулачкових шайб виконувати епоксидною смолою згідно ТИ417.

Діаметри робочих поверхонь кулачкових шайб повинні бути в межах:

- валу контакторів з дугогасінням – (296,3÷293,7) мм;

- валу перемикача ступенів і обмоток – (296÷300) мм.

При невідповідності діаграми комутаційних положень кулачкової шайби

(п.5 технологічної карти) провести підгонку її профіля.

Підгонку виконувати стамескою або запиловкою плоским напилком.

При невідповідності діаграми комутаційних положень кількох кулачкових шайб валів регулювання (зміщення) кулачкових шайб виконувати сектором валу для регулювання, попередньо відпустивши контргайки.

Настройку валу переключення обмоток у відповідності діаграмою комутаційних положень виконувати поворотом шестерні, яка зв’язана з валом ексцентриком.

Заміну непридатної кулачкової шайби виконувати після розборки рами та відповідного кулачкового валу. Нову шайбу за попередньою розміткою обробити на токарному станку за профилем з деяким запасом. Заключну підгонку профілю вирізу шайби виконувати при перевірці розгортки валу (п.5 технологічної карти).

Гумові ущільнення не повинні мати розривів.

5

Замірити биття кулачкових шайб валів.

Биття кулачкових шайб допускається не більше 1,5 мм.

Індикатор годиннико-вого типу ИЧ 0-2.

6

Замірити осьовий розбіг валів.

Осьовий розбіг вала контакторів з дугогасінням повинен бути в межах – (0,2÷0,8) мм.

Осьовий розбіг валів перемикача ступенів і обмотк повинен бути не більше 0,5 мм.

Щуп пластин-чатий №4.

7

Зняти раму ЕКГ з кантувача та встановити на підставку.

Мостовий кран

8

Розібрати раму.

Перед розборкою рами помітити спеціальними мітками шестерні зубчастих передач відносно регулювального сектору, які в подальшому полегшать збирання зубчастих передач. Мітки повинні бути чіткими, добре помітними і не змиватися бензином або гасом.

Пензель

9

Оглянути стан, перевірити зношення зубців шестерен та виконати ремонт головному валу:

- шестерні, підшипники промити у гасі, протерти насухо;

- при необхідності змінити непридатні кулачкові шайби валів;

- оглянути стан шестерен і перевірити зношення зубців;

Тріщини та сколи на шестернях не допускаються.

Зношення зубців шестерен допускається не більше:

шестерні з модулем вище 2 – 0,2 мм;

шестерні з модулем до 2 – 0,1 мм.

Вимірювання зношення шестерен виконувати по хорді діаметру подільного кола.

Штанген-зубомір

1

2

3

4

- оглянути стан підшипників;

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-221.

- перевірити відсутність послаблення кулачкових шайб на валах;

Гайки кріплення кулачкових шайб на валах повинні бути туго затягнуті і надійно застопорені шайбами.

Ключ 36

- оглянути стан інших розібраних вузлів і деталей (вал, сектор регулювальний, прокладки, кільця, войлочні ущільнення та ін.).

Виявлені дефекти усунути або змінити вузол.

- головний вал зібрати.

Набір ключів

10

Оглянути стан, перевірити зношення зубців шестерні та виконати необхідний ремонт валу перемикача обмоток:

- при необхідності змінити непридатні кулачкові шайби валів;

Молоток, зубило

- оглянути стан шестерен і перевірити зношення зубців;

Тріщини та сколи на шестернях не допускаються.

Зношення зубців шестерен допускається не більше:

шестерні з модулем вище 2 – 0,2 мм;

шестерні з модулем до 2 – 0,1 мм.

Вимірювання зношення шестерен виконувати по хорді діаметру подільного кола.

Штанген-зубомір

- оглянути стан підшипників;

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-221.

- перевірити відсутність послаблення кулачкових шайб на валах;

Гайки кріплення кулачкових шайб на валах повинні бути туго затягнуті і надійно застопорені шайбами.

- оглянути стан та перевірити кріплення поводку валу і шестерні, які повинні бути щільно та надійно затягнуті.

Ключі 22х24

11

Оглянути стан та виконати ремонт проміжному редуктору:

- розібрати проміжний редуктор;

Набір ключів

- промити у гасі та протерти насухо серветкою деталі та вузли проміжного редуктора;

- оглянути деталі проміжного редуктора, корпус підшипника, нажимні шайби підшипника, шайби (войлочні) та інші деталі оглянути на відсутність дефектів;

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-221.

Виявлені дефекти усунути або змінити деталі.

- проміжний редуктор зібрати.

Набір ключів

12

Оглянути стан кінцьового упору на задній рамі.

Виробітка кінцьового упору у місці контакту з регулювальним болтом не допускається. При наявності виробітки зняти упор, заварити виробітку і зачистити до рівної поверхні. Кінцьовий

упор повинен вільно обертатися навкруг вісі.

Напилок

1

2

3

4

13

Перевірити стан ізоляційних рейок та ізоляторів.

При наявності слідів кіптяви на ізоляційних рейках зачистити мілкозернистою шліфувальною шкуркою, протерти чистою технічною серветкою та покрити емаллю ГФ-92ХС (червона).

При пошкодженні поверхні ізоляціїї рейок відновити та покрити емаллю ГФ-92ХС (червона).

На рейку накладена ізоляція в наступній послідовності:

- бумага марки БПБ 0,12 ТУ16.503.063-75;

- 3 шари склолакотканини ЛСЭ-105/130 0,15 ГОСТ 10156-78;

- бумага марки БПБ 0,12 ТУ16.503.063-75.

Ізолятори, які мають тріщини або сколи, замінити або відновити згідно ТИ417.

Ключі 22х24, молоток, пензель

14

Перевірити стан інших деталей рами (хомутів, кріплення рейок, передньої, середньої, задньої рами та ін.) на відсутність дефектів.

Різьбові отвори рами і зовнішню різьбу деталей та вузлів рами перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Виявлені дефекти усунути.

Набір різьбових калібрів

15

Зібрати раму.

Збирання шестерен виконувати за мітками.

Бічні зазори в зубчастих силових передачах повинні бути в межах – (0,17÷0,35) мм, а в передачах від редуктора до валу контакторів з дугогасінням – (0,17÷0,48) мм.

Вимірювання бічних зазорів виконувати пластинчатим щупом №2.

Камера підшипника повинна бути заповнена мастилом ЦИАТИМ-201 на 2/3 її об’єму.

Щуп пластин-чатий №2, набір ключів

16

Виміряти осьовий розбіг валів та биття кулачкової шайби валу при її обточуванні на токарному верстаті:

- замірити биття кулачкових шайб валів;

Биття кулачкових шайб допускається не більше 1,5 мм.

Індикатор годиннико-вого типу ИЧ 0-2.

- замірити осьовий розбіг валів.

Осьовий розбіг вала контакторів з дугогасінням повинен бути в межах – (0,2÷0,8) мм.

Осьовий розбіг валів перемикача ступенів і обмоток повинен бути не більше 0,5 мм.

Щуп пластин-чатий №4.

17

Покрити мастилом ЦИАТИМ-201 зубчасті зчеплення.

Пензель

18

Встановити раму на кантувач та закріпити її.

Ключі 24х27

20. Відремонтувати блокувальні пристрої.

1

Оглянути стан, перевірити розміри та зношення деталей і вузлів головного блокувального пристрою:

- протерти вузли та деталі блокувального пристрою серветкою, змоченою у бензині;

- перевірити попередньо обертання валу з кулачковими шайбами, а також роботу підшипників;

Вал повинен обертатись легко, без заїдань; при виявлені шумів та стукотів у підшипниках виявити та усунути при розборці та огляді підшипників.

- перевірити попередньо відсутність звисання підшипників контакторів відносно профіля кулачкових шайб;

Несиметричність вісі підшипника відносно вісі кулачкової шайби допускається не більше 2 мм.

Регулювання виконувати встановленням розрізної прокладки (S=0,5 мм, картон ЭВ-0,5 ГОСТ 2824-86) між кулачковими шайбами.

Штанген-циркуль.

- замірити биття шайб блокувального валу;

Биття шайб блокувального валу допускається не більше 0,8 мм.

Індикатор годиннико-вого типу ИЧ 0-2.

- замірити осьовий розбіг валів;

Осьовий розбіг валів повинен бути в межах 0,2÷0,7 мм.

Регулювання виконувати встановленням необхідної кількості прокладок.

Усунення осьового розбігу валів виконувати при зборці головної блокировки.

Щуп пластин-чатий №4.

1

2

3

4

- розібрати головний блокувальний пристрій;

Набір ключів

- промити розібрані вузли і деталі серветкою, змоченою у бензині, а потім протерти насухо;

Зуб’я шестерен та отвори рам промити у гасі, а потім протерти насухо.

- оглянути стан та виміряти діаметри робочих поверхонь кулучкових шайб валу, а також стан підшипників;

Діаметри робочих поверхонь кулучкових шайб валу повинні бути в межах 146÷152 мм.

Робоча поверхня кулачкових шайб повинна бути чистою, не мати викрошувань, сколів, розшарувань або тріщин.

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування, раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

Підшипники заповнити мастилом ЦИАТИМ-221.

Штанген-циркуль.

- оглянути стан валу;

Тріщини на валу не допускаються.

- оглянути стан шестерні із ступіцею, ексцентрик, шпонку та перевірити зношення шестерні;

Тріщини та сколи на шестернях не допускаються.

Зношення зубців шестерен допускається не більше:

шестерні з модулем вище 2 – 0,2 мм;

шестерні з модулем до 2 – 0,1 мм.

Вимірювання зношення шестерен виконувати по хорді діаметру подільного кола.

Штанген-зубомір

- оглянути стан клемної колодки;

Сколи та тріщини на клемній колодці не допускаються.

Несправні деталі, що кріплять замінити.

Ізоляція проводів повинна бути цілою, чистою та сухою.

Місця під’єднання наконечників проводів повинні бути щільно та надійно затягнуті гвинтами.

Жгут проводів повинен бути надійно закріплений скобою на рейці.

При пошкоджені ізоляції проводів (протертості, тріщини) проводи замінити.

Наконечники проводів, які мають тріщини або злами замінити.

Жгут в місці кріплення скобою повинен бути ізольований.

Викрутка, набір ключів

- оглянути стан інших розібраних вузлів та деталей (рами, рейки, кришки підшипників, скоби, кільця, шайби підшипників, диски валів та ін.);

Тріщини, злами та сколи в деталях та вузлах не допускаються.

Різьбові отвори М6-7Н в рамах перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Дефекти усунути або замінити вузол або деталь.

Різьбовий калібр М6-7Н

- головний блокувальний пристрій зібрати.

Камери підшипників заповнити мастилом ЦИАТИМ-201 на 2/3 її об’єму.

Набір ключів

- виміряти розхил контактів контакторних елементів блокувального пристрою;

Розхил контактів повинен бути в межах 4÷10 мм

Штанген-циркуль.

- шестерні покрити мастилом ЦИАТИМ-201.

2

Оглянути стан, перевірити розміри та зношення деталей і вузлів контакторних елементів:

- розібрати контакторний елемент;

Набір ключів, викрутка

- протерти деталі серветкою, змоченою у бензині;

- оглянути стан і перевірити зношення деталей рухомого та нерухомого контактів;

Контактна поверхня повинна бути гладкою, чистою та не мати слідів кіптяви.

Товщина напайок повинна бути в межах 0,8÷1,2 мм.

Штанген-циркуль, ножиці, набір ключів

1

2

3

4

Контакти зачистити хромованою сталевою (або срібною) пластиною. При необхідності допускається зачищати скляною дрібнозернистою шліфовальною шкуркою до металевого блиску із зберіганням профілю контакту.

Шунти, які мають сліди перегріву або обрив жил більше 10% номінального перетину, замінити. При меншому пошкодженні жил та відсутності слідів перегріву, обірвані жили зрізати біля наконечника.

Перевірити надійність кріплення наконечника шунта до пластини контакту.

Пайка шунта до наконечника не повинна мати слідів виплавлення припою.

Важіль у тримачі повинен рухатися легко без заїдань. Вигин важіля не допускається.

Підшипник промити у авіаційному бензині. Підшипник на вісі важіля повинен обортатися легко без заїдань. В підшипник вкласти мастило ЦИАТИМ-201.

Поверхні важіля, що труться змастити мастилом ЦИАТИМ-201.

- оглянути стан та перевірити пружні властивості пружин.

Тріщини в пружинах не допускаються.

Дінамо-метр

- оглянути та перевірити стан тримача та пластини;

При наявності тріщин або злому деталь замінити.

Виробітка шліца у тримачі під пластину не допускається.

- оглянути та перевірити стан ізолятора;

Тріщини та сколи на ізоляторі не допускаються.

Нерухомий контакт повинен бути щільно та надійно затягнутий.

Ключі 8х10

- оглянути та перевірити стан деталей, що кріплять, та перемичок між контакторними елементами;

Деталі, які мають тріщини, розроблену зірвану або пошкоджену різьбу або забиті грані, замінити.

Викрутка

- зібрати контакторний елемент;

Переміщення важіля повинно бути вільним без заїдань.

Зсув рухомого контакту відносно нерухомого допускається не більше 1,8 мм. Зміщення регулювати згинанням важіля.

Набір ключів

- виміряти контактне натискання контакторного елемента;

Контактне натискання повинно бути не менше 0,25 кгс.

Граммо-метр годин-никового ти-пу Г50-300.

- виміряти зазор, що контролює провал рухомого контакту.

Зазор, що контролює провал рухомого контакту, повинен бути в межах 2,5÷4,0 мм.

Штанген-циркуль.

3

Оглянути стан, перевірити розміри та зношення деталей і вузлів блокування приводу (верхнє):

- огляд, перевірка та ремонт виконуються аналогічно головному блокувальному пристрою (п. 20.1, 20.2 );

Регулювання симетричності кулачкових шайб валів з підшипниками конактних елементів виконувати встановленням розрізних прокладок між кулачковими шайбами.

Діаметри робочих поверхонь кулачкових шайб повинні бути в межах 86÷90 мм.

При невідповідності діаграми комутаційних положень провести настройку валу приводу поворотом шестерні, яка зв’язана з валом ексцентриком або поворотом шестерні на один зуб.

Осьовий розбіг валу повинен бути в межах 0,2÷0,8 мм.

Розхил контактів повинен бути в межах 4÷10 мм.

Щуп пластин-чатий №4, штанген-циркуль

1

2

3

4

21. Відремонтувати вузли та деталі пневматичної системи.

1

Протерти вузли та деталі (окрім пліетиленових) пневматичної системи серветкою, змоченою в бензині. Поліетиленові трубки, капронові гайки промити теплим мильним розчином (50-60 ºС) та протерти їх насухо чистою серветкою.

Трубки продути стислим повітрям для видалення вологи.

2

Оглянути та перевірити стан деталей пневматичної системи (поліетиленових та мідних трубок, гайок, штуцерних з’єднань, кліц) на відсутність дефектів.

Поверхня поліетиленових трубок повинна бути гладкою, не мати тріщин, надривів, вм’ятин або оплавлень в місцях кріплення кліць.

Мідні повітряні трубки, які мають тріщини, надриви, вм’ятини на глибину більше 25% діаметру або зкручені підлягають заміні.

Гайки капронові не повинні мати тріщин, надривів або зриву різьби.

Деталі штуцерних з’єднань, які мають розроблену, зірвану або пошкоджену різьбу, забиті грані підлягають заміні.

Кліци оглянути на відсутність тріщин.

Ключі 22х24

3

Оглянути та перевірити стан розподільного колектору на рамі ЕКГ на відсутність дефектів.

Отвори у колекторі прочистити пензлем, змоченим в бензині, а потім продути стислим повітрям.

Різьбові отвори М10-7Н (на глибину 25⁺⁵ мм) та

конічну трубну різьбу К_труб 1/4ײ перевірити різьбовими калібрами.

Пензель, різьбові калібри

4

Оглянути стан деталей вузлів та виконати ремонт електромагнітного вентиля ЭВ-55:

- перевірити попередню роботу електромагнітного вентиля на герметичність та чіткість спрацювання;

Перевірку на герметичність виконувати тиском 6,75 кгс/см² і напругою на котушці 50 В.

При мінімальній напрузі 35 В на котушці вентиль повинен спрацьовувати. Якщо вентиль не спрацьовує перевірити його роботу натисканням рукою на грибок вентиля. В разі проходження повітря через вентиль перевірити цілісність електричного кола котушки тестером.

При спрацюванні вентилюі відсутності поступання стислого повітря можливо через засорення калібрувального отвору ø3,7^+0,12 мм або через заїдання штоку.

Витік повітря через атмосферний отвір при наявності напруги на котушці свідчить про наявність виробітки гумової прокладки випускного клапану, а при відсутності напруги – про наявність виробітки гумової прокладки впускного клапану.

При наявності витоку повітря по прокладкам виявити та усунути дефект при розборці вентиля.

Стенд, тестер

- вентиль розібрати;

Розборку вентиля виконувати над ванночкою.

Викрутка, молоток, бородок, ключ 24

- протерти розібрані деталі та вузли від забруднень та мастила серветкою, змоченою в бензині або промити бензином та протерти насухо;

Всі деталі повинні бути чистими без слідів забруднень та мастила.

- оглянути стан клапанів з гумовими прокладками, гумове кільце, прокладки на відсутність дефектів;

Гумові прокладки клапанів повинні мати рівномірну виробітку та товщину.

Прокладки гумові на клапанах повинні бути рівномірно завальцьовані. Сколи завальцування верхнього та нижнього клапанів не допускаються.

Гумове кільце повинно мати рівномірне зношення.

Поронітова шайба з надривами, розшаруванням підлягає заміні.

При необхідності прокладки змінити.

1

2

3

4

- оглянути стан та перевірити зусилля стискання пружини;

Тріщини в пружинах не допускаються.

Грам-мометр

- оглянути стан та виміряти омічний опір котушки;

Котушка не повинна мати зовнішніх механічних пошкоджень та щільно кріпитися до корпусу.

Послаблення кріленні виводів котушки не допускається. Гвинти, які мають розроблену, зірвану або пошкоджену різьбу, забиті грані підлягають заміні.

Омічний опір котушки – (272÷309) Ом.

Котушку з пошкодженою ізоляцією, замкненням або обривом витків замінити.

Тестер, викрутка

- оглянути стан та перевірити калібрувальний отвір корпусу;

Отвіри в корпусі прочистити пензлем, змоченим в бензині, а калібрувальний отвір ø3,7^+0,12 мм металевим стержнем ø3,7^-0,1 мм.

Тріщини, сколи, викрошування в корпусі не допускаються.

Різьбові отвори М5-7Н, М20х1,5-7Н перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Ущільнюючі бурти під верхній та нижній клапани не повинні мати сколів та викрошувань.

Допустимий розмір ущільнюючого бурта повинен бути в межах (1,0÷1,7) мм.

Метале-вий стер-жнем ø3,7^-0,1 мм, різьбові калібри М5-7Н, М20х1,5-7Н

- оглянути стан якоря на відсутність дефектів;

Виявлені дефекти усунути.

- оглянути стан інших розібраних деталей та вузлів на відсутність дефектів;

Деталі та вузли, які мають тріщини, злами, розроблену або зірвану різьбу, замінити.

Різьбові отвори та зовнішню різьбу деталей та

вузлів перевірити різьбовими калібрами з полем допуску 7Н.

Різьбові калібри

- клапан вентилю зібрати;

Набір ключів

- вентиль зібрати;

Змастити якорь та його паз тонким шаром мастила ЦИАТИМ-201.

Натисканням на грибок вентиля перевірити хід якоря (0,5±0,1) мм, якорь повинен вільно переміщатися.

Набір ключів, викрутка

5

Випробувати вентиль:

- встановити та закріпити вентиль на стенді;

Стенд, викрутка, ключ 24

- перевірити роботу вентилю при мінімальній напрузі 35 В та максимальній – 55 В при тиску 5 кгс/см²;

При мінімальній та максимальній напрузі вентиль повинен чітко спрацьовувати, а стисле повітря поступати з нижньої камери корпусу у верхню до виконуючого пристрою.

Стенд

- перевірити герметичність клапанів вентилю витоком стислого повітря через вентиль з резервуару стенду ємкістю 1л – тиском стислого повітря 1,35 номінального (6,75 кгс/см²) і напругою на котушці 50 В;

Вентиль вважається таким, що витримав випробування, якщо через верхній випускний клапан через 10 хв після початку перевірки тиск повітря в резервуарі знизився не більше ніж на 10%.

Перевірку відсутності витоку повітря по прокладці пробки та в інших місцях перевіряти мильним розчином.

Норма по витоку повітря – 10 сек утримання мильного пузира.

Стенд

- вентиль зняти зі стенду;

Викрутка, ключ 24

- перевірити опір ізоляції котушки вентиля;

Опір ізоляції котушки вентиля повинен бути не менше 10 МОм.

Виводи мегаометра під’єднувати до клеми котушки та сердечнику вентилю.

Мегаометр на 500 В.

- випробувати електричну міцність ізоляції котушки вентилю.

Випробування виконувати змінним струмом частотою 50 Гц на протязі 1 хв. Випробувальну напругу прикладати між клемою котушки та сердечником вентилю.

Вентиль вважається таким, що витримав випробування на електричну міцність, якщо не виникло пробою ізоляції або перекриття напруги по поверхні.

Стенд

1

2

3

4

22. Відремонтувати силові шини.

1

Оглянути стан шин та перевірити шини на відсутність тріщин або зламів.

При огляді приділяти особливу увагу на відсутність тріщин в місцях кріплення шин до ізоляторів, в місцях зварювання та вигину.

Тріщини або злами в шинах не допускаються.

При наявності тріщин шина підлягає заміні або ремонту.

Набір ключів

2

Оглянути стан полуди кінцівок шин та стан покриття шин емаллю.

При відсутності полуди – шину залудити.

При необхідності виконати покриття шини електроізоляційною емаллю ГФ92-ХС (червона) або НЦ-929. поверхню попередньо очистити шліфувальною шкуркою та протерти чистою серветкою.

Пензель.

3

Оглянути стан шин з ізоляцією та відсутність її пошкодження.

Ізоляцію шин перевірити на відсутність протирань, тріщин або прогарів.

При наявності протирань верхнього шару ізоляції шини відновити накладанням одного шару з перекриттям кіперною стрічкою ЛЭ-25-46 (25х0,38) з наступним покриттям двома шарами емаллю ГФ92-ХС (червона) або НЦ-929.

Пензель.

4

Оглянути стан полімерних ізоляторів шинного монтажу.

Поверхню ізоляторів протерти серветкою, змоченою в бензині.

Ізолятори, які мають сколи та тріщини, замінити.

При наявності слідів перекриття поверхню ізолятора зачистити дрібнозернистою шліфувальною шкуркою, а потім протерти чистою безворсовою серветкою.

Повернхя ізолятора повинна бути чистою і сухою.

Зачищену поверхню покрити електроізоляційною емаллю ГФ92-ХС (червона) або НЦ-929.

Ізолятори з послабленням в армуванні відремонтувати згідно ТИ237.

Пензель, ключі 19х22

23. Відремонтувати редуктор ЕКГ.

1

Встановити редуктор на кантувач та закріпити його.

Встановлення редуктора на кантувач виконується мостовим краном.

Мосто-вий кран.

2

Відкрутити показчик мастила.

Мастило злити в спеціальну ємкість об’ємом 10 л.

Допускається зливати мастило до зняття редуктора з ЕКГ.

Ключ 27

3

Розібрати граничну муфту.

Викрутка,ключ 36

4

Помітити шестерні валів фарбою. Попередньо зуб’я шестерен протерти чистою серветкою, а потім знежирити ацетоном.

Пензель.

5

Промити гасом розібрані деталі редуктора, а потім витерти насухо серветкою.

Набір ключів

6

Оглянути стан валів з деталями на відсутність зношення, тріщин та щільності посадки деталей на валу:

- оглянути стан колеса мальтійського хреста, перевірити зношення та виробітку пазів, а також щільність посадки колеса на вал;

Огляд колеса на відсутність тріщин виконувати за допомогою збільшувального скла 7^х збільшення. Тріщини на колесі не допускаються. Зношення паза хреста допускається не більше 0,3 мм на сторону.

При наявності задирів та рисок зачистити дрібнозернистою шліфувальною шкуркою. Віробітка пазу усувається шліфовкою на верстаті.

Штанген-циркуль, збільшу-вальне скло

- провести магнітну дефектоскопію місця посадки колеса на валу;

Магнітний дефектоскоп

- оглянути стан та перевірити відсутність дефектів у підшипниках;

Обслуговування та ремонт підшипників кочення виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Підшипники підлягають заміні при наявності пошкоджень біговой дорожки внутрішнього або зовнішнього кільця (тріщина, викрашування,

1

2

3

4

раковини), а також пошкодження (послаблення заклепок) сепараторного кільця.

- оглянути стан та перевірити зношення зубців шестерні валу;

Тріщини та сколи на шестерні не допускаються.

Зношування зубців шестерні допускається не більше 0,4 мм (на сторону не більше 0,2 мм). Вимір проводити по діаметру подільного кола.

Штанген-зубомер типу Ш3-18.

- оглянути стан інших деталей на відсутність дефектів;

Гайка кріплення колеса повинна бути туго затягнута та міцно застопорена кільцем.

Виявлені дефекти усунути.

Ключ 27

7

Оглянути стан колеса черв’ячного, перевірити зношення зубців та щільність посадки на валу та вінця на центрі колеса.

Тріщини та сколи на вінці та центрі колеса не допускаються.

Зношення зубців черв’ячного колеса допускається не більше 0,2 мм.

Штанген-зубомер типу Ш3-18.

8

Оглянути стан шестерні-диску, перевірити зношення зубців шестерні, зношення діаметра поводків мальтійського механізму.

Обслуговування та ремонт втулки, вісі та ігольчатих роликів виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Огляд шестерні-диска на відсутність тріщин виконувати за допомогою збільшувального скла 7^х збільшення. Тріщини та сколи не допускаються.

Діаметр втулки поводка повинен бути не менше ø 23,5 мм.

Зношення зубців шестерні допускається не більше 0,2 мм.

Штанген-зубомер типу Ш3-18, штанген-циркуль

9

Оглянути стан деталей та вузлів валу ручного приводу на відсутність дефектів.

Обслуговування та ремонт підшипників виконувати згідно з інструкцією ЦТтеп-87/11.

Різьба валу не повинна мати сліди забоїв та обривів.

Текстолітова шестерня не повинна мати сколів та тріщин.

10

Оглянути стан нагрівача та перевірити справність електричного кола та виміряти опір нагрівача; перевірити опір ізоляції та електричну міцність ізоляції нагрівача.

Тріщини та сколи на корпусі нагрівача не допускаються.

Цілісність електричного кола перевіряється тестером.

Опір нагрівача повинен бути 18±1,6 Ом.

Опір ізоляції котушки нагрівача повинен бути не менше 1 МОм.

Виводи мегаометра під’єднувати до клеми нагрівача та його корпусу.

Випробування виконувати змінним струмом напругою 1000 В частотою 50 Гц на протязі 1 хв. Випробувальну напругу прикладати між клемою нагрівача та його корпусом.

Мегаометр на 500 В, стенд, тестер

11

Розібрати та оглянути стан деталей граничної муфти:

Набір ключів

- розібрані деталі промити у гасі та протерти сухою серветкою;

- оглянути стан розібраних деталей;

Виробітка дорожки кулачків шестерні під шарики допускається не більше 1,0 мм.

Полумуфта з послабленням штирів підлягає заміні.

Шарики, які мають викрошування замінити.

- кулачки шестерні, шарики, посадкову поверхню шестерні змастити тонким шаром мастила ЦИАТИМ-201;

Пензель

- граничну муфту зібрати;

Набір ключів

- відрегулювати граничну муфту на момент спрацювання;

Момент спрацювання граничної муфти повинен бути в межах (1,0÷1,2) кгсм.

Регулювання виконується затяжкою пружин.

Дінамо-метр, викрутка

12

Оглянути стан кришок редуктора і перевірити на відсутність тріщин.

Тріщини та сколи не допускаються.

13

Оглянути стан ущільнень.

При наявності підтікання мастила ущільнення замінити.

14

Редуктор зібрати.

На фланці кришки нанести шар герметику У-30.

Набір ключів.

1

2

3

4

15

Залити мастило в редуктор.

Мастило заливати до рівня мітки на показчику рівня мастила. В якості мастила використовувати:

- літом – мастило осьове марки “Л”;

- зимою – мастило осьове марки “З”.

16

Пофарбувати редуктор.

В якості фарби використовувати емаль ПФ-115 світло-сірого кольору.

Пензель.

24

Головний контролер зібрати.

При встановленні вузлів та деталей ЕКГ перевіряти міцність та надійність кріплення кожного болтового з’єднання.

Набір ключів, викрутка.

25. Головний контролер випробувати.

1

Зняти діаграму комутації контактів силових контакторів:

- відкрутити пробку першого першого валу мальтійського хреста редуктора;

- тимчасово встановити на вал лімб;

- закріпити гайкою стрілку, яка встанов-лена на шпильку блокірувального пристрою головного валу;

- встановити вал першого мальтійського хреста редуктора в 0 положення;

- встановити стрілку на нульове положення диску лімбу;

- обертанням рукоятки перевірити замикання та розмикання силових контактів з 0 до 33-ї позиції та назад.

Перевірку діаграми виконувати при ручному провертанні валів за допомогою рукоятки.

Зняття діаграми комутаційних положеньсилових контактів виконувати по лімбу.

Замикання та розмикання контактів фіксувати за допомогою контрольної лампи, включеною послідовно з контактами, які контролюються.

Контрольна лампа підключається до напруги не більше 50 В.

Виявлені несправності або відхилення розгорток контакторних елементів усунути.

Стенд, ключі 10х12

2

Зняти діаграму комутації ланцюгів керування контактів контакторних елементів головного валу.

Зняття діаграми комутації ланцюгів керування контактів контакторних елементів головного валу виконувати по встановленому лімбу на валу першого мальтійського хреста.

Стенд

3

Зняти діаграму комутації контактів ланцюгів керування валу приводу:

- зняти кришку валу електроблокировки приводу;

- тимчасово встановити на вал приводу лімб;

- закріпити гайкою стрілку, яка встанов-лена на шпильку блокірувального пристрою;

- встановити вал приводу в 0 положення за допомогою рукоятки;

- встановити стрілку на нульове положення диску лімбу;

- обертанням рукоятки, яка насаджена на 4-и гранний хвостовик валу ручного приводу, перевірити моменти замикання та розмикання контактів ланцюгів керування з 0 до 33-ї позиції і назад.

Момент замикання і розмикання контактів перевіряється у трьох позиціях, так як вал за одну позицію обертається на 120º, а потім діаграма повторюється.

Стенд, ключі 10х12

4

Результати випробувань занести в журнал діаграми комутації силових контактів головного контролеру.

5

Перевірити час набору та сбросу позицій ЕКГ з 0 до 33-ї та з33-ї до 0 позиції в режимі автоматичного сбросупозицій при напрузі живлення 50 В.

Номінальний час набору та сбросу позицій не повинен перевищувати 28 секунд.

При перевірці проконтролювати відсутність просковзування граничної муфти при переході з 17-ї на 18-у позицію та назад.

Чіткість фіксації Екг на позиціях перевіряється по сектору з відміткою “Ф”, який повинен встановлюватися навпроти стрілки на редукторі з відхиленням не більше ±30º.

Стенд, секундомір

6

Перевірити опір ізоляції ланцюгів ЕКГ.

Опір ізоляції заміряти при температурі повітря (20±5)ºС магаометром на напругу від 500 В до 2500 В.

Мега- ометр

1

2

3

4

Опір ізоляції ланцюгів ЕКГ відносно корпусу повинен бути не менше:

- головного силового кола (напруга 2500 В) – 150 МОм;

- кола керування (крім серводвигуна і сельсин-датчика, напруга 500 В) – 10 МОм;

- коло серводвигуна і нагрівача редуктора (напруга 500 В) – 1 МОм;

- коло сельсин-датчика (напруга 500 В) – 50 МОм.

Результати випробувань занести в журнал по випробуванню ЕКГ.

7

Випробувати ланцюги ЕКГ на діелектричну міцність ізоляції.

Випробування ланцюгів ЕКГ на діелектричну міцність ізоляції виконувати:

- між головним силовим колом та корпусом (рамою) – напруга 12 кВ;

- між розімкненими контактами контакторів без дугогасіння – напруга 12 кВ;

- між розімкненими контактами контакторів з дугогасінням – напруга 10 кВ;

- між роз’єднаними сусідніми виводами силових контакторних елементів – напруга 4,5 кВ;

- між ланцюгами керування і корпусом (окрім кіл сельсин-датчика, нагрівача редуктора, серводвигуна) – напруга 1,5 кВ.

Апарат вважається таким, що пройшов випробування на діелектричну міцність ізоляції, якщо не виникло пробою ізоляції, перекриття по

поверхні або різкого зниження показань вольтметру випробувального стенду.

Результати випробувань занести в журнал по випробуванню ЕКГ.

Стенд, набір ключів, перемички

26. Заключне збирання та здача ЕКГ.

1

Поставити дугогасні камери на контактори з дугогасінням.

Зазор між стінкою дугогасної камери та контактами повинен бути не менше 3 мм.

Вручну.

2

Поставити та закріпити кришки колекторних люків та клемової коробки на серводвигун.

Викрутка.

3

Поставити та закріпити кожух редуктора.

Викрутка.

4

Контроль виконаної роботи виконується майстром.

5

Встановити головний контролер на стелаж для зберігання.

Мостовий кран.