Кручені елементи конструкцій

1. Кручення є одним з основних видів деформації, що виникає у конструкціях при

a) Невеликому вигині

b) Різкому зміні температури

c) Дії торцевих сил

d) Підвищенні навантаження на матеріал

2. Кручені елементи конструкцій використовуються, зокрема, в

a) Складних дорожніх переходах

b) Системах автомобільних підвісок

c) Будівництві мостів

d) Конструкціях металевих стрижнів та валів

3. При кручення елемента з постійним поперечним перерізом, основне напруження виникає

a) В середині поперечного перерізу

b) На поверхні поперечного перерізу

c) В середині матеріалу без врахування діаметрів

d) Лише в точці прикладання навантаження

4. У процесі кручення елемента конструкції виникає деформація, що полягає в

a) Вигині елемента конструкції

b) Переміщенні частин елемента вздовж осі

c) Повороті поперечного перерізу навколо осі

d) Зміщенні елемента по осі

5. Що є основною причиною виникнення кручення у конструкціях?

a) Дія вертикальних навантажень

b) Наявність вигинальних навантажень

c) Вихід за межі допустимих обертів

d) Дія крутного моменту

6. При кручення стержня з поперечним перерізом, напруження на зовнішній поверхні

a) Зростає пропорційно до товщини матеріалу

b) Залишаються незмінними

c) Пропорційне відстані від осі кручення

d) Впливає лише на матеріали з високою пластичністю

7. В яких випадках кручення може бути небезпечним для конструкцій?

a) Коли матеріал конструкції не має достатньої жорсткості

b) При надмірному впливі температурних коливань

c) При застосуванні в основному пластикових матеріалів

d) Коли застосовуються високоміцні сталі

8. Яким чином кручені елементи можуть впливати на конструкцію автомобіля?

a) Збільшують гнучкість ходової частини

b) Погіршують стійкість і керованість

c) Підвищують ефективність двигуна

d) Зменшують знос матеріалу на дорогах

9. Для зменшення ефекту кручення в конструкціях часто використовують

a) Плавні переходи у формі елементів

b) Товстіші стінки на кінцях елемента

c) Вибір матеріалів з меншою густиною

d) Встановлення додаткових підпірок

10. Які елементи конструкцій найбільш схильні до кручення?

a) Стійки та балки

b) Вал і осі

c) Тонкостінні трубопроводи

d) Бетонні плити

11. У якому випадку кручені елементи конструкції можуть бути критичними для дорожнього транспорту?

a) Якщо вони не витримують крутного моменту при різкому маневруванні

b) Якщо вони перевищують граничну температуру

c) Якщо вони створюють додаткові вібрації

d) Якщо їх розмір занадто великий для стандартного транспорту

12. Яке явище є основною причиною кручення елемента конструкції?

a) Висока температура

b) Асиметричний розподіл навантаження

c) Неправильний вибір матеріалу

d) Технічне оснащення для ремонту

13. Який з наступних матеріалів найбільше піддається крученням?

a) Тверді металеві сплави

b) Композитні матеріали

c) Легкі полімери

d) Гумові елементи

14. При виготовленні автомобільних елементів, що піддаються крученням, важливо враховувати

a) Вихід на максимальні швидкості

b) Силу, яку ці елементи можуть витримати без деформацій

c) Колір матеріалу для естетичних потреб

d) Поглинання звукових хвиль під час руху

15. Яка з наведених характеристик не має прямого відношення до кручених елементів конструкцій?

a) Модуль пружності

b) Момент інерції поперечного перерізу

c) Граничне навантаження на матеріал

d) Властивість матеріалу до високої температури

16. Для запобігання кручення у конструкціях часто використовують

a) Підсилення матеріалів спеціальними сплавами

b) Встановлення додаткових обмежувачів

c) Природне підвищення температури

d) Застосування легких пластикових матеріалів

17. Як змінюється крутний момент при збільшенні довжини крученого елемента?

a) Він залишається сталим

b) Він збільшується пропорційно довжині

c) Він зменшується на 20%

d) Залежить від типу матеріалу елемента

18. Важливими факторами для розрахунку кручених елементів є

a) Їх вага та гнучкість

b) Міцність матеріалу та відстань від осі кручення

c) Поглинання вологи матеріалом

d) Розмір конструкційних елементів

19. Кручення елементів може призвести до

a) Появи тріщин або відриву матеріалу

b) Зниження міцності на стиск

c) Збільшення тертя між елементами конструкції

d) Поліпшення стабільності на поворотах