виконання переддипломної практики.

1.Ознайомлення з підприємством.

Часне підприємство ЧП «Дизенерго», скорочена назва: ЧП «Дизенерго», засноване в 2003 році.

ЧП «Дизенерго» є самостійним господарчим суб’єктом, що діє на основі Статусу, володіє правами особи.

Метою діяльності є:

1.Забезбечення розвитку ремонту автотракторних двигунів та сільгосптехніки, науково-технічного прогресу і ринкових відносин шляхом маркетингу, формування ринку послуг і товарів.

2.Одержання прибутку за рахунок високоефективної виробничої підприємницької і фінансової діяльності.

1.1.Продукція, яка відпускається н підприємстві:

Предметом діяльності ЧП «Дизенерго» є:

- ремонт автотракторних двигунів і сільгосптехніки;

- проведення маркетингу;

- перепродажна підготовка і доробка продукції, складання та агрегатування;

- перевезення вантажів та пасажирів;

- оптова та роздрібна торгівля.

1.2.Структура підприємства:

Директор

Заст. Директора по Заст. директора по ремонту Бухгалтерія

експлуатації

Відділення праці Цех по ремонту

Обов’язки заступника директора по експлуатації

1.Керувати технічною службою та спрямовувати роботу на забезпечення робочого складу, на виконання правил технічної експлуатації.

2.Аналізувати виконання плану режиму технічного обслуговування рухомого складу.

3.Контролювати виконання графіку ТО та ТР рухомого складу.

Обов’язки заступника директора по ремонту:

1.Забезпечення виконання робіт по всім видам ремонтних робіт.

2.Впроваджувати новітні методи та заходи ремонтних робіт.

3.Виконувати заходи по ТБ та охороні праці.

4.Контролювати якість виконання ремонтних робіт.

Обов’язки бухгалтера

1.Проводити розрахунки економічних показників роботи дільниць та підприємства в цілому.

2.Забезпечувати бухгалтерську діяльність підприємства.

2.Ознайомлення з основними дільницями підприємства.

2.1. Дільниця ремонту паливної апаратури

На дільниці цеху для ремонту паливної апаратури є спеціалізовані стенди для розбирання паливних насосів і форсунок СДТА-1 та КО-1608. Стенд для розбирання паливного насосу забезпечує встановлення насосу в будь-якому вигідному положенні,а також розкручування деталей, які потребують великих зусиль. Дільниця обладнана устаткуванням для розбирання. Паливні насоси випробовують на максимальну подачу, а регулюють на рівномірність подачі палива на один робочий цикл при частоті обертання розподільчого валу дизеля. Результати випробування та регулювання паливного насосу записують у формуляр випробовування. Якщо при випробуваннях паливний насос не розвиває потрібної максимальної подачі, необхідно замінити плунжерну пару. Під час ремонту форсунок необхідно дотримуватись чистоти. Після очищення корпус розпилювача обдувають стислим повітрям, а потім промивають чистим керосином і профільтрованим дизельним паливом. Зібрану форсунку регулюють тиск підйому голки розпилювача затягненням пружини, обкатують її на стенді,перевіряють на гідравлічну щільність розпилювача і герметичність порожнини високого тиску,а також якість складання і розпилення палива.

2.2. Механічна дільниця

На механічній дільниці встановлені верстати для ремонту деталей і агрегатів двигунів та для виготовлення нових деталей. Металорізальні верстати на дільницях встановлені по змішаному типу. Передбачені проходи для меж операційного транспортування деталей та подачі заготовок на робочі місця. На початку дільниці розташований склад деталей. Зберігання окремих одиниць, готових деталей та їх між операційне пролежування передбачається на проміжному складі в тарі або на стелажах. Біля верстатів передбачені ящики під стружку. Робочі місця майстра розташовані на дільниці з урахуванням зручного огляду робочих місць верстатів.

2.3. Складальна дільниця

На складальній дільниці відбувається складання двигунів. Безпосередньо перед складанням дизеля всі деталі та вузли промивають в дизельному паливі або керосині, обтирають серветками та обдувають стислим повітрям, змащують мастилом і складають верстаки. Під час складання треба слідкувати за тим, щоб всі деталі буди поставлені на свої місця.

Ця збірка відбувається в наступній послідовності:

1.Блок-картер закріплюють на поворотному возику, після запресування втулок.

2.Спочатку вкладають колінчатий вал з маховиком, потім ШПГ, голівки циліндрів, коробки розподільних шестерень, передню кришку розподільних шестерень.

3.Потім виконується гідро випробування системи охолодження.

4.Після цього встановлюють мастило-збірник і випробовують мастильну систему.

5.Встановлюють систему впуску і випуску.

Після закінчення складання дизеля провернути колінчастий вал рукояткою на 5-6 обертів і, ретельно прослуховуючи дизель, впевнитися у відсутності сторонніх звуків при оберті.

Дизель направляють на випробування.

2.4.Випробувальна дільниця

Відремонтований дизель повинен без відмінно та стабільно працювати на всіх експлуатаційних режимах, легко запускатися, розвивати при номінальній частоті обертання номінальну потужність при найменшому за паспортом витрату палива. Дільниця обладнана необхідними стендами для випробування. Випробовують на герметичність всі системи. В процесі випробування здійснюються необхідні регулювання, гаряча обкатка, підтяжка головки циліндрів і здача двигуна відділу технічного контролю. Випробування дизелів складається з таких етапів:

1) огляд і приймання дизеля на випробування;

2) підготовка випробувального стенду для монтажу дизеля на випробувальний стенд;

3) підготовка дизеля до пуску та пуск дизеля;

4) обкатка дизеля;

5) режимна робота дизеля;

6) контрольне випробування дизеля;

7) огляд дизеля після випробування та зняття його з випробувального стенда.

2.5. Дільниця обкатки

Після капітального ремонту дизеля не рекомендується одразу подавати повне навантаження. Дизелі повинні пройти попередню обкатку з метою припрацювання тертьових поверхонь у спряжених деталей, виявлення та усунення дефектів, які були допущені при монтажі двигуна:

Режим обкатки наступний:

1) робота на холостому ходу 10 хв.;

2) зупинка, огляд дизеля і перевірка нагріву шатунних та корінних підшипників;

3) пуск та робота при 25%-вому навантаженні 20 хв.;

4) робота при 50%-вому навантаженні 30 хв.;

5) зупинка, перевірка нагріву підшипників, спуск мастила, промивка картера, станіни, мастильних фільтрів та заправка свіжим мастилом;

6) робота при холостому ходу 10 хв.;

7) робота при 50%- вому навантаженні 10 хв.;

8) робота при 70%- вому навантаженні 20 хв.;

9) робота при 100%- вому навантаженні 80 хв.;

10) робота при 110%- вому навантаженні 30 хв.;

11)зупинка і перевірка нагріву підшипників та підготовка дизеля до нормальної експлуатації.

3 Охорона праці

3.1. Заходи з охорони праці цеху

Відповідно Закону України «Про охорону праці» при прийомі на постійну або тимчасову роботу для запобігання нещасних випадків і професійних захворювань передбачається проведення інструктажів з техніки безпеки (вступний, повторний та позачерговий).

Загальні правила безпеки. Розбирання і складання повинні проводитися на спеціальних стендах, візках або пристосуваннях, що забезпечують стійке положення машини або складальних одиниць. Підйомно-транспортне устаткування повинне бути справним і періодично піддаватися перевірці і випробування на вантажопідйомність, міцність крюків, канатів, ланцюгів і схваток. Забороняється піднімати вантаж, що перевищує вантажопідйомність механізму. При знятті крупних і важких агрегатів і деталей використовують спеціальні схватки. Кабіни і кузови піднімають схватками, що кріплять їх не менше ніж в чотирьох точках, а інші крупні складальні одиниці і деталі піднімають сутичками із закріпленням не менше ніж в двох точках. Захоплення повинне бути за певні місця, встановлені для даного об’єкту. Не можна розбирати або збирати агрегати і вузли, підвищені на підйомних механізмах. На транспортерах, конвеєрах і іншому транспортуючому устаткуванні агрегати і вузли кріплять не менше ніж в двох точках. В поворотних механізмах монтажних пристосувань і стендів систематично перевіряють справність фіксуючих пристроїв, щоб уникнути мимовільного повороту або зсуву закріплених на них складальних одиниць.

Важлива умова безпечної роботи – вживання справного інструменту. Не можна відкручувати гайки і болти ключами, не відповідними їх розміру, продовжуючи ключ іншим ключем або трубою. При розбиранні різьбових з’єднань непіддатливих підгвинчуванню, допускається розкушування гайок спеціальними пристосуваннями і вживання газового різання. Перед зрізуванням головок болтів або гайок газовим різанням з машин знімають паливні баки, деталі системи живлення, мастила і акумуляторні батареї.

Випресування і запресування втулок, кілець підшипників, підшипників в зборі і інших деталей з нерухомими посадками повинні проводитися тільки за допомогою універсальних або спеціальних знімачів, пристосувань і пресів. При установці знімача або пристосування необхідно стежити за надійністю захоплення деталі.

Знімати і встановлювати пружини слід знімачами з огорожами і кожухами, перешкоджаючи раптовій їх дії.

До роботи з електричним і пневматичним інструментом допускається особи, що знають їх пристрій і правила користування. При використовуванні пневматичного устаткування стежать, щоб тиск в ресивері не був вищим встановленого технічними вимогами. Працювати з електроінструментом дозволяється тільки в гумових рукавичках, стоячи на гумовому килимку.

При продуванні деталей і агрегатів стислим повітрям надягають захисні окуляри, повітряний струмінь спрямовують від себе.

3.2 Заходи протипожежної безпеки

Пожежонебезпечними на дільниці є наявність електрообладнання, дизельне паливо і мастило, само загорання промащеного ганчір’я, недотримання мір пожежної безпеки при роботі з горючими рідинами,а також зберігання останніх в негерметичній тарі.

На дільницях проводиться профілактична робота,а також інструктажі.

У випадку виникнення пожежі електрообладнання, яке знаходиться під напругою, необхідно гасити вуглецевими або порошковими вогнегасниками, як знаходяться у відділеннях на пожежних щитах, обладнаних пожежним інвентарем та пожежним гідрантом.

Працівники ознайомлені з правилами дії на випадок пожежі, а також евакуації людей.

На дільницях забороняється загромаджувати та закривати проїзди, легкозаймисті матеріали необхідно зберігати в закритих металевих контейнерах.

Про всі помічені випадки порушення пожежної безпеки повідомляти майстра або механіка.

2.6.Технологічний процес капітального ремонту двигунів зображено на схемі

Мал.2 Схема технологічного процесу ремонту двигунів.

4. Звіт по збиранню матеріалів для виконання дипломного проекту. Прийняв за прототип ДГМА 24М1 потужністю 25 кВт, при частоті обертання 1500 хв.^-1.

Перебуваючи на переддипломній практиці я зібрав усі необхідні матеріали для дипломного проектування.

Креслення: Валік насосу.

Габаритне креслення агрегату: ТМТД.ВД0004.000ГК

Технологічний проект дільниці складання: водяного насосу .

Трудомісткість заданої складальної одиниці та складальних одиниць, які прийняті на довантаження дільниці для забезпечення річного випуску агрегатів.