8 клас №14 Організація, регулювання і пріоритети дорожнього руху. Мотоцикл і безпека.

Слід розуміти, що організація дорожнього руху — це створення умов за допомогою інженерно-технічних засобів і організаційних заходів для достатньо швидкого, безпечного та зручного руху транспортних засобів і пішоходів. Сюди входить: планування перехресть і доріг, спорудження острівців безпеки, обладнання зупинок громадського транспорту, установка дорожніх знаків, світлофорів, розробка графіків руху громадського транспорту, різні обмеження в русі тощо.

Одним із перших засобів організації дорожнього руху було обмеження швидкості транспортних засобів та розділення проїзної частини на дві смуги для відокремлення зустрічних потоків. В Україні, як і в більшості країн світу, прийнято правосторонній рух, для якого пристосовані облаштування доріг і конструкція автомобілів.

«Модель безпечного дорожнього середовища»

Безпека пішоходів, водіїв та пасажирів залежить від знання і дотримання ними правил дорожнього руху, які встановлюють та регулюють взаємостосунки та взаємозалежності між трьома складниками дорожнього середовища — людиною, транспортним засобом і дорогою.

Майже всі фактори ризику, що спричиняють дорожню аварійність, можна об’єднати у три основні групи: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».

Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».

Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що спричиняють дорожню аварійність. Вони різняться залежно від груп факторів.

Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:

• навчання дітей;

• навчання водіїв;

• організація інформаційних кампаній;

• законодавство і контроль;

• формування соціального середовища.

Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:

• регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;

• контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів;

• пасивне й активне устаткування транспортних засобів.

Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:

• підвищення плавності руху;

• виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;

• придорожній сервіс;

• облаштування й сигналізація;

• служби порятунку.

Основою безпеки на дорозі повинно стати розуміння всіма учасниками дорожнього руху тріади «ЛЮДИНА — ДОРОГА — ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ». Особливо це актуально тоді, коли середовище існування людини перенасичене ризиком та небезпеками дорожньо-транспортних пригод. Тому постає нагальна потреба навчання людей ще зі шкільного віку не тільки Правил дорожнього руху, а перш за все формування в них культури поведінки на дорозі.

Усвідомлення власного місця в системі відносин «ЛЮДИНА — ДОРОГА — ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ» сприяє формуванню особистого ставлення до себе як учасника дорожнього руху, до власної безпеки та безпеки інших.

Регулювання дорожнього руху здійснюють за допомогою:

• дорожніх знаків,

• дорожньої розмітки (вертикальної і горизонтальної),

• дорожнього обладнання (огорожі, тумби, стовпці, дзеркала тощо),

• світлофорів,

• регулювальника.

Дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою і можуть бути постійними і тимчасовими (на жовтому тлі), зі змінною інформацією (таблички). Їх розміщують так, щоб їх було видно усім учасникам дорожнього руху (на відстані не менше 100 м по напрямку руху) в різну пору доби, за різних умов видимості.

•  Регулювальник — це працівник поліції, військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, черговий на залізничному переїзді, поромній переправі. Виступаючи в ролі регулювальників, вони повинні бути у форменому одязі, мати жезл, а також свисток.

Регулювання дорожнього руху регулювальниками зазвичай застосовують лише як тимчасовий захід за несправності світлофорів, у місцях, де короткочасно утворюються інтенсивні потоки транспортних засобів чи пішоходів, або під час проведення спеціальних заходів. Сигнали регулювальника мають перевагу над сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків, є обов’язковими для виконання. Сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають переваги перед дорожніми знаками пріоритету. Водії і пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків і розмітки.

«Пріоритети в дорожньому русі»

•  Пріоритет у дорожньому русі — право на першочерговий рух щодо інших учасників руху — дають, наприклад, маршрутним транспортним засобам для того, щоб не зменшувати швидкості їхнього пересування на маршруті.

У дорожньому русі за перехрещення (злиття) траєкторій руху транспортних засобів, пішоходів та інших учасників руху виникає питання: хто має право на рух першим? Щоб уникнути можливих конфліктів, у Правилах спеціально обумовлюють порядок черговості руху учасників дорожнього руху. Наприклад:

• На нерегульованих пішохідних переходах пішоходи мають перевагу в русі перед транспортними засобами з того моменту, коли вони ступили на перехід.

• У будь-якому місці, навіть поза пішохідним переходом, водій повинен пропустити сліпих пішоходів, які подають сигнал тростиною білого кольору, спрямованою вперед.

• Водій повинен зупинитися перед пішохідним переходом, якщо така вимога надійшла від членів шкільного патруля, загону юних інспекторів руху, відповідно екіпірованих, або осіб, що супроводжують групи дітей, і дати дорогу дітям, які переходять проїзну частину дороги.

• Водій транспортного засобу повинен зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, які йдуть із боку відчинених дверей до (або від) трамвая, що стоїть на вулиці, якщо посадку чи висадку проводять з проїзної частини чи посадкового майданчика, розміщеного на ній. Перевага пішоходів перед транспортним засобом настає тільки тоді, коли на позначеній трамвайній зупинці зупинився трамвай.

Отже, питання переваги або пріоритету сприяє виявленню ознаки першочерговості в русі для його учасників, що дає змогу запобігти конфліктній ситуації, яка може спричинити ДТП.

Цьому також сприяють знаки пріоритету, які встановлюють черговість проїзду перехресть і перехрещень окремих проїзних частин, а також вузьких ділянок дороги. Деякі із цих знаків надають перевагу в русі, інші — зобов’язують дати дорогу транспортним засобам, яким надають таку перевагу.

Причини ДТП з участю мотоцикла:

• несправність транспортного засобу;

• порушення правил дорожнього руху;

• необережність водія або пасажира.

  • (Мотоцикл — це двоколісний транспортний засіб, з коляскою чи без неї, що має максимальну масу не більше 400 кг і/або двигун об’ємом більше 50 см3 (двигун внутрішнього згоряння. Особливості мотоцикла: він менший за габаритами, отже, його важче помітити у транспортному потоці; має два колеса, а значить, менш стійкий, що потребує від водія постійного утримання рівноваги; більше залежить від сили вітру і дефектів дорожнього покриття; водій мотоцикла практично не захищений від дощу, вітру, холоду і спеки.)

    Правила для водіїв мотоцикла 

    • До управління мотоциклом допускаються особи, які досягли 16 років й мають посвідчення про право управління мотоциклом.

    • Особі, яка навчається керувати мотоциклом, повинно виповнитися не менше 14-ти років.

    • Перевозити пасажирів на мотоциклі дозволяється тільки в колясці й на задньому сидінні мотоцикла.

    • Не дозволяється перевозити дітей, які не досягли 12-ти років.

    • Водії мотоциклів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним.

    • Водій та пасажири під час їзди на мотоциклі мають бути в застебнутих мотошоломах.

    • Перед виїздом необхідно перевірити справність гальма, звукової та світлової сигналізацій.

    • Світловідбивні деталі конструкції слід тримати в чистоті.

    • Транспортні засоби не дозволено ставити на проїзній частині в два і більше ряди. Мотоцикли (як і велосипеди, мопеди) і без бокового причепа дозволяється ставити на проїзній частині не більше, ніж у два ряди.

    • У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на рухомому транспортному засобі повинні бути ввімкнені фари ближнього (дальнього) світла.

    • Буксирування заборонено мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів.

    • На мотоциклах у передбачених для цього місцях встановлюють номерні знаки відповідного зразка.

    • Заборонено змінювати розміри, форму, позначення, колір і розміщення номерних знаків, наносити на них додаткові позначення або закривати їх, вони повинні бути чистими і достатньо освітленими.

    Правила для пасажирів мотоцикла 

    • Сідати/вставати з мотоцикла тільки за командою водія.

    • Краще сідати/вставати з мотоцикла тоді, коли він стоїть на підніжці.

    • Перед початком їзди сісти зручно.

    • Ставити ноги виключно на підніжки.

    • Не триматися за руки чи плечі водія.

    • Не переміщуватися по сидінню під час їзди.

    • Не «допомагати» водієві на поворотах нахилами тіла.

    • Не можна давити шоломом на водія, стукатися об його шолом.

    • На ямах і вибоїнах притискати ноги до підніжок.

    • Не виглядати, висуваючись далеко вбік, — це заважає обзору водія.

    • Не можна робити різких рухів, кричати.

1. Читати пар.21,22 с.98-106

2. Переглянути відео:

   https://www.youtube.com/watch?v=osXDRrAXEHQ

   https://www.youtube.com/watch?v=idOISEJL84Q

   https://www.youtube.com/watch?v=5ClN4yVVxsU

   https://www.youtube.com/watch?v=s_2suA9tqFk

3. Скласти порадники (або антипорадники), інфоргафіку, або на А4 написати - на 10-12 порад

   - «Водію мотоцикла»

   -«Пасажиру мотоцикла»,

   -«Правила користування скутером»

Виконану роботу прикріпити у цьому файлі