Synchronous: фантазія і, водночас, реальність

У 2016 році Київ, приголомшено затамувавши подих, зустрів перший електромобіль української розробки компанії «Electric Marathon International», під назвою «Synchronous». Розробники презентували його як прототип електрокара, більшість деталей якого виготовлені в Україні. Проте ця новина спричинила справжній фурор – дехто радів від того, що Україна наближується до високорозвинених країн у сфері електромобілебудування, а хтось відверто глузував над проектом через його вигляд, адже зовні він своїми вигинами дуже вже нагадує карету. Після – презентація прототипу «Synchronous» на щорічній конференції з екологічного транспорту і відновлюваних джерел енергії «EVER 2016» у Монако. Саме тоді, на перших заходах, стало зрозуміло, що байдужим цей автомобіль не залишає нікого.

Нам пощастило поспілкуватися з одним із «винуватців» створення цього незвичайного проекту – дизайнером «Electric Marathon International» Владиславом Карпцем та з’ясувати усе те, що цікавило вас.

Скажіть, будь ласка, Владе, як з’явилась ідея створити такий екстравагантний транспортний засіб?

Мої колеги з «Electric Marathon International» під час подорожі прогулювались старовинними вуличками Монте-Карло, і, коли виникла потреба викликати таксі, з’ясувалося, що там його в принципі не існує, оскільки такої потреби у місцевих жителів немає, через те, що кожен з них має власний транспортний засіб. Натомість, туристи часто страждають через відсутність автомобілів за викликом. Справа у тому, що князівство Монако територіально займає менше ніж 2,5 км², а таксі приїздять сюди виключно з Франції. Виходить, що французькі водії проїжджають 10-15 км для того, аби забрати пасажирів та відвести їх, від сили, на декілька кілометрів. Власне, тоді у хлопців і виникла ідея створення таксі спеціально для таких місцин як Монако.

У чому основне завдання такого неординарного вигляду електромобіля?

Цей стартап початково ніс рекламну мету. За допомогою нього команда хотіла популяризувати бренд, так би мовити, «засвітитись». Ми довго думали щодо основної концепції та зовнішнього вигляду, адже нам потрібен був електрокар, який за своєю неординарністю мав би велику туристичну цінність. «Synchronous» повинен був стати справжньою родзинкою, щось на кшталт англійського кеба у Лондоні. Зрозуміло, що жителям Монако вже вкрай приїлися різноманітні суперкари, які вони бачать щохвилини на автомагістралях, тому нам необхідно було їх здивувати. Ба більше – навіть шокувати.

Я вважаю, що він, здебільшого, через свій екстер’єр і привернув увагу.

Так, ми в «Electric Marathon International» також це обговорювали. Якщо б «Synchronous» виглядав як звичайний типовий автомобіль, переобладнаний на електротягу, зі зміненими фарами на більш модерні, то він би не став таким популярним. Натомість, зараз його помічають, ним цікавляться. Вигляд прототипа диковинний, чесно кажучи, навіть трохи сируватий. Проте зараз, якщо подивитись на наш удосконалений проект, там вже більш згладжені лекальні кути, витримані більш правильні пропорції.

У Вас одразу виникла ідея з каретою чи були ще якісь концепти?

Після розробки ідеї проекту, ми презентували 3 основні концепти: карета, моноблок-автобус і третій варіант – така собі «цеглина». Однак, саме електромобіль у вигляді карети найбільше зацікавив та підкупив замовника. Адже, коли мова заходить про карету, одразу спадає на думку аналогія з витончено оздобленими палацами у стилі бароко та балами, на яких піддані з нетерпінням очікують на вельмишановну княжу родину та їхніх розкішно вбраних половинок. Було вирішено узяти за основу цей концепт, із подальшим його доопрацюванням.

По суті це – перший електромобіль української розробки, у якому більшість запчастин були українського виробництва.

Так, електродвигун та всі інші компоненти виготовлені в Україні. Одесити (наші партнери – компанія «EcoFactor») дуже хороші хлопці, чудово роблять комплектувальні деталі для автомобілів. Дуже якісно та відповідально ставляться до своєї роботи. І ось їхня команда розробила неймовірний двигун. Вони хороші дилери, продають автомобілі на усій території України, але на цьому вони не зупиняються і запускають різноманітні проекти. Вони також виготовляють електростанції, зарядки, двигуни та запчастини, які ми активно використовуємо. У перших прототипах були тільки китайські силові контрóлери (електронні блоки керування).

Цей проект початково створювався як прототип. Зрозуміло, що надалі версія електромобіля буде лише покращуватись. Які саме зміни Ваша команда планує впроваджувати у варіант, який запустять у серійне виробництво?

Зараз ми працюємо над полегшеною версією з відкидним верхом, на кшталт кабріолета. Літій-іонна батарея китайського виробництва, що була вбудована у перші прототипи, дозволяла електромобілю проїжджати всього 30 км на одному заряді. Цей показник планується збільшити до 130-160 км. Також «Electric Marathon International» планує вбудувати у дах електромобіля сонячну батарею, яка слугуватиме джерелом енергії для охолодження пасажирського салону.

Чи плануєте Ви у майбутньому запустити «Synchronous» в серійне виробництво?

Так, звісно. Але в них ми вбудуємо більш якісні контрóлери американського виробництва.

Скільки теоретично, після усіх удосконалень, коштуватиме Ваш електромобіль?

Хлопці озвучували ціну у 100 тис. доларів. До прикладу, тролейбус (той самий електромобіль) коштує 1 млн грн, а це майже 40 тис. доларів. Також, якщо порівняти вартість кеба, то ціна на «Synchronous» не дуже велика. У Британії виготовленням кебів займається маленьке виробництво, розміщене у невеличкому поселенні. Там кустарний завод, який виготовляє виключно деталі для цього автомобіля. У нас аналогічна історія.

Що стосується швидкості електромобіля. Вона відносно невелика – 60-70 км/год. Ви збираєтесь покращувати цей елемент у проекті?

Ні, а навіщо, адже це просто туристичний «фунікулер». Електромобіль призначений для використання у міському середовищі, тому необхідності у збільшенні цього показника немає.

До речі, чи розглядаєте Ви запуск автопілота у «Synchronous»?          

Так, плануємо.

У Вашому електрокарі є 6 пасажирських місць. То це авто призначене для туристичних цілей, чи, усе ж таки, використовуватиметься більше як таксі?

«Synchronous» створений для того, аби стати ідеальним туристичним екіпажем для готельних перевезень, таксі в екскурсійних зонах і т. ін. Декілька парочок можуть там зручно влаштуватися одночасно та вирушити на звану вечерю, елітний вечірній прийом або бал. Так само як і компанія туристів може насолоджуватись прекрасними видами історичних місцин через великі панорамні вікна. Внутрішній декор «Synchronous» також схожий на оздоблення карети. Розкішні м'які шкіряні дивани з дерев'яними вставками розташовані обличчям один до одного.

У сучасному інформаційному просторі необхідно докласти чимало зусиль, аби на твою розробку звернуло увагу суспільство. Як саме Ваша команда «розкручувала» проект?

Компанія «Electric Marathon International» використовувала найрізноманітніші способи. По-перше, ми заводили контакти з усілякими цікавими особистостями. Прем’єр-міністру Чехії та представникам Польщі дуже сподобався наш проект, тому вони хотіли б надалі придбати «Synchronous» для того, аби запустити їх у туристичних містах. По-друге, команда брала участь у різних виставках, конференціях та перегонах.

У перегонах? Мені здається, для таких змагань цей електромобіль, в принципі, не дуже підходить, адже у нього апріорі було інше цільове призначення.

Це особливі перегони. Вони не на швидкість, а на стратегічне мислення. Це ніби гра у шахи. Тобто, наприклад, в електромобіля є великий мінус – запас ходу і доволі довга зарядка. Тому кожен учасник цього заходу має розпланувати свою швидкість так, аби він оптимально міг використати батарею, зарядитись і доїхати у необхідний пункт за максимально короткий термін для електрокара.

Які саме плани на майбутнє зараз є стосовно «Synchronous»?

В Монако тривають перемовини щодо технологічних аспектів моментів. Польща також цікавиться нашим проектом. Окрім того, в Україні є зацікавлені особи. До прикладу, Дмитро Борисов (відомий український ресторатор) хоче запустити наш електромобіль, щоб той курсував Андріївським узвозом до Хрещатика, через Софіївську площу.

Мабуть, після презентації проекту, у Вас з’явилось багато прихильників, так само, як і хейтерів.

Ооо… Хейтери – це моя улюблена тема (сміється). Їх з’явилось безліч. Мені писали в особисті повідомлення, коментарі та навіть погрожували. Артємій Лєбєдєв (скандальний російський дизайнер – прим. авт.) на своєму форумі навіть опублікував замітку про те, що «українці не вміють робити електрокари». Через це навіть була невеличка депресія, оскільки я очікував побачити позитивну реакцію. Втім, були й хороші відгуки. Особливо Європі «Synchronous» сподобався. Зараз я вже зрозумів, що до цього потрібно набагато легше ставитись. Головне – що на усіх виставках наш проект був у центрі уваги.

У будь-якому проекті, особливо якщо він пов’язаний з інноваціями, не обходиться без оказій. Що лишилось за лаштунками «Synchronous»?

Перша презентація прототипів була справжнім парадоксом. Згідно з зобов’язаннями, даними підряднику, команда мала встигнути не зважаючи ні на що продемонструвати на виставці проект «у повній бойовій готовності». Словом, хлопці дофарбовували кузов за 10 хвилин до початку заходу, так само як і встановлювали колеса та полірували вікна. Зрозуміло, що у цих перших версіях була ціла купа дрібних помилок та упущень. Ми це поступово підправляємо, допрацьовуємо.

Електромобілі – це дуже перспективно, але український масовий споживач, здається, зараз ще не готовий до таких новітніх продуктів. На Вашу думку, чи доросли українці до електромобільних технологій?

Насправді Україна вже готова до електрокарів, просто зараз у нас ще немає дешевого аналога.

На мою думку, справа не лише в грошах.

Саме так. Проблема також існує в нашій ментальності. Єдиний вихід – впроваджувати подібні проекти через моду. Власне, чому в Ілона (мається на увазі Ілон Маск – прим. авт.) все й вийшло? Його команда підійшла до цього питання дуже хитро: вони запустили електромобіль, що був вкрай подібний на бензиновий. Якщо зовні не придивлятись, то «Tesla» схожа на стильний «Jaguar». А потім вони поволі почали впроваджувати усілякі штучки. Наприклад, прибрали решітку радіатора (де відбувається охолодження двигуна), тобто показувати, що це – електромобіль. Але спочатку вони проникали на ринок, як шпигуни. А потім розрослись і зробили його модним, технологічним, ІТ-шним. У нас може бути так само. Зробимо, наприклад, електромобільний «Lanos» (сміється).

Як, на Вашу думку, надалі зміниться ринок електрокарів в Україні?

Зараз китайці запустили штучний інтелект у свої автомобілі, тому йде епоха змін. Дуже скоро все буде зовсім по-іншому.

Фотоматеріали узяті з сайту BBC Україна