23. 02.1893 – німець Рудольф Дизель отримав німецький патент на свій двигун.
Рудольф Дизель
Рудольф Дизель народився 18 березня 1858 року в Парижі, в сім'ї палітурника книг. Навчався в Німеччині, закінчив училище, а потім Аугсбургскую політехнічну школу. Після цього був запрошений в Мюнхенську Вищу технічну школу, яку в 1880 році закінчив, склавши випускні іспити з кращими результатами з початку її існування.
27 лютого 1892 Дизель подає заявку на отримання патенту на «новий раціональний тепловий двигун». Рік потому він отримує патент під назвою «Метод і апарат для перетворення високої температури в роботу» в імператорському патентному бюро в Берліні.
З 1893 року Дизель веде розробки нового двигуна на Аугсбурзькому машинобудівному заводі при фінансовій участі компаній Фрідріха Круппа і братів Зульцер. Перший функціонуючий двигун був створений Дизелем там же в 1897 році. Потужність двигуна складала 20 кінських сил при 172 оборотах в хвилину, ККД 26,2% при вазі 5 тонн.
Це набагато перевершувала існуючі двигуни Отто з ККД 20% і суднові парові турбіни з ККД 12%, що викликало негайний інтерес промисловості. Двигун Дизеля відразу ж знайшов застосування і був гідно оцінений у багатьох країнах.
1 січня 1898 Дизель відкрив власний завод з виробництва дизельних двигунів. Робота йшла успішно. Перший корабель з дизельним двигуном був побудований в 1903 році, через п'ять років побудовано перший дизельний двигун малих розмірів, перший вантажний автомобіль і перший локомотив на дизельному двигуні. У 1936 році вперше запущений в серію легковий автомобіль на дизельному двигуні (Мерседес-Бенц-260D).
29 вересня 1913 Рудольф Дизель відправився з Антверпена на борту порома «Дрезден» в Лондон на відкриття нового заводу одній з компаній, яка виробляла двигуни його конструкції. Після того, як ввечері він відправився в свою каюту, його більше ніхто не бачив. Через кілька тижнів німецькими рибалками були пред'явлені для впізнання два кільця, зняті з тіла добре одягненого чоловіка, знайденого в море.
За морським звичаєм тіло залишили у воді. Син Рудольфа Дизеля упізнав кільця, як належать його батькові. Висувалися версії про самогубство або вбивство Дизеля. Точні обставини його смерті так і не були з'ясовані.
Дизельний двигун
Ди зельний двигу н — двигун внутрішнього згоряння, у якому використовується легке нафтове пальне. Це поршневий двигун типу бензинового, але тільки повітря (а не пально-повітряна суміш) заходить у циліндр під час першого такту поршня. Поршень піднімається і стискає повітря до дуже високої температури. У цю мить насос вприскує пальне, і завдяки високій температурі повітря, воно загоряється. Поки пальне горить, поршень опускається вниз (робочий хід). Двигун економічний, названий іменем свого винахідника, Рудольфа Дізеля. Цикл роботи ДВЗ складається з процесів: стискання, згоряння, розширення, випуску відпрацьованих газів. У теоретичних циклах приймається, що впуск пальної суміші відбувається миттєво, що відповідає точці початку стискання. Цикли карбюраторних та дизельних двигунів відрізняються характером процесу підведення тепла (згоряння). Слід зазначити, що на практиці цикл реальних ДВЗ відповідає комбінованому циклу або узагальненому, в якому перша частка тепла підводиться при V=пост., а друга при Р=пост. Дизельні двигуни мають більший ресурс до капітального ремонту — 200—800 тис. км. Характерним є звук помпи, яка під тиском впорскує пальне в циліндри. У 2018 році у низці країн (передовсім Німеччина — Гамбург та Аахен) почали забороняти дизельним автомобілям в'їжджати до міст. Дизельні авто іноді помилково вважаються більш екологічно безпечними за бензинові, хоча це не так. Із розвитком електротранспорту все більше виробників зменшують виробництво дизельних автомобілів, а деякі відмовляються від них повністю. 2018 року Toyota та за нею Nissan повідомили про поступове, але повне припинення продажів дизельних авто в Європі. Нова Kia Seltos теж буде з дизельним двигуном на 1.5 літра.Окрім іншого, це обумовлено падінням попиту на дизельні автомобілі: 2011 року рівень попиту становив 54,9 %, а 2017-го — 43,8 %.